Sin esperanza para Alonso: “Es el peor coche que he llevado en Mónaco”

Fernando Alonso ha vivido una primera jornada de pesadilla en Mónaco. Fernando Alonso avisaba de que, mientras no se resolvieran los problemas con la caja de cambios del AMR26, Aston Martin no podría aspirar a nada en el Gran Premio de Mónaco. Y así ha sido, ya que tanto el español como Lance Stroll han tenido un día francamente complicado. Cuando analizábamos las opciones de Fernando Alonso de soñar con los puntos en Mónaco a principios de esta semana, el primer requisito a cumplimentar era que la jornada del viernes tenía que ir rodada y que el piloto asturiano tenía que ser capaz de sentirse cómodo para atacar en un trazado tan complicado. Nada de eso se ha cumplido y Aston Martin ha tenido un día protagonizado por un rodaje menor de lo normal para el resto de equipos e, incluso, un pequeño accidente de Fernando Alonso en el punto más crítico del trazado: la bajada hacia la chicane del Puerto. Como era de esperar, las dificultades han venido dadas por una caja de cambios y una unidad de potencia que no consiguen sincronizarse como es debido, complicando sobremanera la reducción de marchas en combinación con la recarga de energía del sistema eléctrico. Y Alonso ha pagado las consecuencias yéndose contra la barrera. Cargando tweet... 2062908763959431177 Los tiempos no salen Tras conseguir colarse en la Q2 de Canadá, existía cierta esperanza de que Fernando Alonso pudiera acercarse un poco más al top 10 en un circuito lento y que no penaliza a los coches con menor potencia. Sin embargo, es vital que estos sean manejables y predecibles para dotar al piloto de confianza para pegarse a las barreras sin riesgo de accidente. Y el Aston Martin AMR26 ofrece una experiencia radicalmente distinta. En la primera sesión, el accidente de los últimos minutos ha dejado a Fernando Alonso en la 20ª posición con apenas 21 vueltas. Mientras que en la segunda, el Aston Martin #14 ha repetido posición, pero ha completado 29 vueltas para terminar a 2,2 segundos del mejor tiempo. El top 10 quedaba a ocho décimas que, en un circuito tan corto, son demasiadas. Fernando Alonso intenta domar el Aston Martin AMR26 en Mónaco Un coche muy difícil de conducir Tras bajarse del coche y comparecer ante los periodistas desplazados a Mónaco, Fernando Alonso ha evidenciado su malestar, afirmando incluso que la combinación de este circuito y esta generación de monoplazas es la peor que ha conocido. «No creo que esta sea la mejor pista para estos coches. Pero es probablemente la peor generación de coches que he pilotado en Mónaco», ha asegurado. «La manera de recargar la batería con la frenada, y al levantar, genera inconsistencia en el freno motor del coche». «A veces tienes mucho, otras veces menos o nada. Si tienes la batería llena, no tienes freno motor. Los coches híbridos no deberían competir», ha agregado, visiblemente molesto. Pero no todo es culpa del reglamento, ya que ni Aston Martin ni Honda están haciendo su parte del trabajo: «Hay que mejorar la respuesta del motor y su comportamiento en los cambios de marcha, y la recarga de energía», admite Alonso. «Tenemos un sistema complejo de recarga cuando frenamos y eso interactúa con el cambio y con la manera de aproximarse a las curvas. Y por parte del chasis, tenemos que mejorar el agarre en el tren delantero. Mucho trabajo», reitera el asturiano. Las frenadas, el punto crítico En líneas generales, el Aston Martin es un coche deficiente en todas las áreas. Pero en Mónaco, la frenada se lleva la palma con una inconsistencia en su comportamiento que está sacando de quicio a Fernando Alonso. «Ahora recargamos mucho en la frenada; el tren trasero está recargando las baterías en las frenadas y en esos cambios de marcha tienes que interactuar con el motor. Están pasando muchas cosas este año y no estamos al nivel todavía», lamenta nuevamente. Pero el problema no viene solo por parte de la caja de cambios y la unidad de potencia; Alonso asegura que «es un poco de todo. No estamos contentos con el agarre en el tren delantero, perdemos mucho en mitad de la curva y tenemos un subviraje crónico que no podemos resolver». «Hemos hecho cambios de ‘set-up’ y haremos más, pero es un tema complicado», insiste el piloto de Aston Martin. «Además, los cambios de marcha y el nivel de recarga en las curvas son cruciales para ser preciso, tener confianza en las curvas, y por ahora es demasiado inconsistente cómo el coche baja de marcha y la velocidad a la que nos aproximamos a las curvas». Visto el panorama, no parece que haya esperanza alguna de que Fernando Alonso y Aston Martin consigan algo positivo en las calles de Mónaco.