- CARLOS DRAKE
- Stellantis fabricará dos Leapmotor grandes en Madrid
- Stellantis invertirá 60.000 millones hasta 2030 y recortará su capacidad de producción en Europa
El grupo automovilístico iniciará el año que viene la fabricación en la planta de Zaragoza de los nuevos Opel Corsa y Peugeot e-208, basado en la plataforma STLA Small.
El grupo automovilístico Stellantis presentó el jueves pasado su nuevo plan estratégico FaSTLAne 2030, que contempla inversiones de 60.000 millones de euros en cinco años tanto en tecnología como en el lanzamiento de nuevos modelos. Esta nueva hoja de ruta sigue recogiendo una fuerte apuesta por su actividad industrial en España, donde la compañía opera tres plantas de producción, situadas en Madrid, Vigo y Figueruelas (Zaragoza).
La parte española de este plan, que ya se recogía en el anterior plan estratégico Dare Forward, lanzado con Carlos Tavares como CEO,arrancará el año que viene en la factoría de Figueruelas, con el inicio de la fabricación de los primeros modelos eléctricos de la nueva plataforma STLA Small adjudicada a España en enero de 2025 y que conllevará una inversión de más de 1.000 millones de euros en Figueruelas y en Vigo.
Esta inversión se suma a los 4.100 millones que destinarán Stellantis y su socio chino CATL, a través de la joint venture Contemporary Star Energy, para la puesta en marcha de una gigafactoría de baterías en Figueruelas que arrancará de forma parcial su actividad a finales de este año y que alcanzará una capacidad productiva de hasta 50 gigavatios hora (GWh).
Los planes de la compañía para España pasan por fabricar una nueva familia de modelos eléctricos pequeños en las factorías de Vigo y Figueruelas. De hecho, el año que viene, según fuentes conocedoras, arrancará la fabricación en Zaragoza de los nuevos Opel Corsa y Peugeot e-208.
Además, este año también llegará a la factoría aragonesa un nuevo modelo, el Leapmotor B10, fruto de la colaboración entre Stellantis y la firma china, que han creado la joint venture Leapmotor Intenational. Además, se unirá en 2028 un nuevo todocamino eléctrico de Opel basado en el B10 y que añadirá más carga de trabajo a la factoría, que en estos modelos fabrica el Corsa, el Lancia Ypsilon y también el Peugeot e-208.
Futuro para Madrid
El plan FaSTLAne de Stellantis también da visibilidad de futuro a la factoría del grupo en Madrid, que actualmente fabrica un solo modelo, el Citroën C4, cuyo fin de producción está previsto para 2029.
La filial española de Leapmotor Internacional, participada en un 51% por Stellantis y en un 49% por Leapmotor, se hará con la propiedad de la fábrica de Madrid, que recibirá en el primer semestre de 2028 un nuevo modelo de Leapmotor, al que se le añadirá un adicional, según confirmó la semana pasada Antonio Filosa, consejero delegado del grupo.
Stellantis prevé maximizar el uso de su capacidad industrial en Europa del 60% actual al 80% en 2030. Para ello, reducirá más de un 9%, hasta 800.000 unidades, su capacidad de producción europea.
Además de transferir la planta de Madrid, también aprovechará las instalaciones de Rennes (Francia) para fabricar modelos del fabricante chino Dongfeng. De forma adicional, reconvertirá la factoría de Poissy (Francia), que dejará de ser una planta productiva para ser transformarse en una instalación vinculada a la economía circular.
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