- J.B. Valencia
La naviera de Grimaldi, heredera de Trasmediterránea, facturó 165,4 millones y sigue en pérdidas, pero prevé dat beneficio este año.
Trasmed, la filial de Grimaldi surgida tras la adquisición de la flota de Trasmediterránea, cerró el ejercicio 2025 con una cifra de negocios de 165,4 millones de euros, un 9,4% más que el año anterior. La compañía ha anunciado que ha logrado por primera vez dar ebitda positivo, de 21, 5 millones de euors, aunque su resultado final sigue siendo negativo. Aun así, la evolución positiva le ha hecho augurar que en este año 2026 ya está en condiciones de dar beneficios.
En 2025, Trasmed transportó a más de 700.000 pasajeros mediante su oferta de conectividad estable y una propuesta capaz de adaptarse a distintos perfiles de viajero.
En el ámbito de carga, la naviera movió 339.394 unidades de mercancía, lo que supone un aumento del 2,25% respecto a 2024, en un contexto marcado por la reconfiguración de la operativa , con la salida de un buque del servicio.
La compañía, que tiene su sede en Valencia, nació en 2021 cuando Grimaldi adquirio la flota de Trasmediterrá que realiza las rutas entre los puertos de Valencia y Barcelona con Palma de Mallorca.
En estos años, la matriz ha inyectado 137 millones de euros mediante ampliaciones de capital, más los 160 millones aportados en el momento de la adquisición. Con estas operaciones , el endeudamiento total de Trasmed queda situado en 71 millones de euros. Su previsión es dejar la deuda a cero para el año 2027.
"2025 ha sido un año de consolidación para Trasmed", afirma Ettore Morace, CEO de Trasmed. "Los resultados reflejan la evolución de la compañía desde 2021 y la eficacia de las decisiones tomadas en estos años, con una mejora generalizada de todos los indicadores económicos y de actividad. En un contexto especialmente exigente para el sector, en el que aún existe desajuste entre oferta y demanda, estos datos avalan la solidez del servicio y la capacidad de la compañía para seguir creciendo y reforzando su papel en la conectividad entre la Península y Baleares".
Flota
Trasmed cuanta con cinco buques, aunque uno apenas trabaja unos meses al año debido a so obscolescencia.
Desde Trasmed explican que en general se trata de barcos con varias décadas de antigüedad y que se espera poder remplazarlos cuanto antes, aunque no hay una fecha para ello.
Grimaldi tiene actualmente un programa de inversión superior a los 1.300 millones de euros destinado a la construcción de nueve nuevos ferries ro-pax de última generación que se incorporarán progresivamente entre 2028 y 2030. Sin embargo, ninguno de estos nuevos barcos está inicialmente destinado a la operativa de Trasmed.
Sí que podría suceder que la naviera española acabara recibiendo alguno de los buques a los que estos nuevos sustituyan, que están en mejores condiciones que los que en este momento utiliza Trasmed.
Otras inversiones de Grimaldi
En España, la estrategia de inversión de Grimaldi se traduce también en inversiones en infraestructuras portuarias. En Barcelona, el grupo ha avanzado en la unificación de sus terminales y en el desarrollo de nuevas instalaciones logísticas, incluyendo un silo de vehículos coronado por una planta fotovoltaica. Asimismo, la electrificación de muelles mediante sistemas OPS permite ya que buques como el Ciudad de Palma de Trasmed eliminen emisiones durante su estancia en puerto, evitando más de 2.000 toneladas de CO2 al año.
A ello se suma el refuerzo de la infraestructura logística del grupo en Valencia, donde se está adecuando la terminal, con una apuesta cercana al millón de euros.
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