- ERIC GALIÁN @EricGalian Barcelona
Los sindicatos instan a la administraciones públicas a construir un frente común en defensa de Seat y el tejido industrial tras el anunció de Volkswagen de que no descarta eliminar la mítica marca española a partir de 2030.
UGT y CCOO han apelado este lunes a las administraciones públicas a "sumar voluntades y construir un frente común en defensa de Seat, del tejido industrial y del empleo del país", y han alertado de que eliminar la marca Seat supondría "un riesgo para el empleo".
En un comunicado conjunto, los dos sindicatos, primera y segunda fuerza sindical en la empresa, respectivamente, dejan claro de entrada que no comparten "un posible final de una marca mítica como es Seat".
"La apuesta por la compañía Seat y por sus dos marcas -Seat y Cupra- es una apuesta de país; es mucho más que una apuesta por una empresa mítica, es una apuesta por la industria como motor de un modelo económico que cree riqueza que revierta en la sociedad a través de empleo de calidad, que fomente por tanto la inclusión y la justicia social", argumentan.
Ambas fuerzas sindicales reaccionan así al comunicado hecho público el viernes por Seat, en el que la compañía y el grupo Volkswagen (VW), su matriz, admitieron que estudian suprimir la marca Seat a partir del año 2030.
UGT y CCOO aseguran que son conscientes de la "magnitud sin precedentes de la crisis que padece el grupo Volkswagen", provocada por factores como "la competencia de China" o los aranceles de EEUU, entre otros, pero también se muestran críticos con algunas decisiones de VW, como la apuesta por la división de software Cariad, "en la que se han dilapidado más de 20.000 millones de euros, o la división de celdas de baterías PowerCo".
Defienden la electrificación de la marca Seat
Estos sindicatos ratifican su apuesta por "el mantenimiento y la electrificación de la marcas Seat y Cupra, una apuesta que parte del sentido común", y añaden: "Algo que parece no aplicar la dirección del grupo VW, que parece estar más centrada en recortar para obtener liquidez y seguir pagando grandes dividendos a los accionistas".
"No entendemos qué aporta a la mejora de la competitividad del grupo VW la eliminación de la marca Seat, porque con ella se pierde esa marca de entrada, cuyo papel no puede ocupar ninguna de las actuales marcas del grupo, lo que afectará a las ventas", alertan.
Dificultad de suplir cada modelo de Seat
En materia de empleo, los sindicatos subrayan el riesgo para el empleo que supone suprimir la marca Seat, ya que en el contexto actual del grupo VW "se hace muy difícil, por no decir imposible, que cada modelo que se elimine de Seat se sustituya por uno de la marca Cupra".
CCOO y UGT justifican su defensa tanto de Seat como de Cupra "para salvaguardar el tejido industrial y el empleo, no solo de Seat, sino de todo el territorio", y aseguran que para sellar dicho frente común en defensa de Seat prevén reunirse en breve con representantes de las administraciones públicas.
En cualquier caso, ambos sindicatos ofrecen un mensaje de tranquilidad sobre el futuro y subrayan que "es evidente que más allá de 2030 la fábrica de Martorell (Barcelona) va a seguir funcionando".
"Eso no está en discusión, lo que está en discusión es con cuánta plantilla", añaden.
Asimismo, UGT y CCOO defienden de nuevo una segunda plataforma de eléctricos para la planta de Martorell, ya que ello sería la "mejor garantía y salvaguarda del tejido industrial" de la comarca y del empleo, destacan.
Como posible solución para electrificar la marca Seat, plantean la opción, "si VW no quiere invertir (en ello)", de optar por colaboraciones con otros fabricantes, siguiendo el ejemplo de Stellantis, Ford o Ebro, informa Efe.
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