Volkswagen consigue lo imposible con el ID. UNYX 08: su nuevo SUV eléctrico sorprende en China.
El primer SUV eléctrico creado por Volkswagen junto a Xpeng ya es una realidad. El ID. UNYX 08 ha permitido a la marca alemana lograr lo que solo logran las marcas asiáticas en términos de desarrollo.
Volkswagen fue en su día líder de ventas en China y, de hecho, si no contamos la creciente oferta de vehículos electrificados, los alemanes siguen siendo los que más venden. Para ponerse al día con el coche eléctrico, VW se alió con Xpeng, una de las empresas automovilísticas chinas más tecnológicas y reputadas.
El primero de sus coches está casi listo: su producción ya ha empezado y la marca ha desvelado los primeros precios. Se llama VW ID. UNYX 08 y ha conseguido lo que solo las marcas chinas podían hacer: ser desarrollado en apenas dos años.
El Volkswagen ID. UNYX 08 ya se fabrica en China.
VW ID. UNYX 08: una “rara avis”
Si lo miras y no te fijas en el logotipo de la marca, sería imposible que lo identificases como un vehículo Volkswagen. Su diseño nada tiene que ver con lo que conocemos de los alemanes aquí en Europa, ni siquiera por su tamaño.
Sus 5 metros de longitud lo convierten en el SUV VW más grande jamás construido, por encima de nuestro Touareg, que mide 4,90 metros. El nuevo VW chino suma además una anchura de 1,95 metros, una altura de 1,67 metros y una generosa distancia entre ejes de 3,03 metros.
En su interior, como no podía ser de otra forma, Volkswagen ha tenido que tirar la casa por la ventana en cuanto a tecnología si quería estar a la altura de sus competidores chinos. En el salpicadero nos encontramos con dos pantallas de 15 pulgadas, una de las cuales va para el copiloto.
Interior del VW ID. UNYX 08Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico (también los traseros) y funciones de masaje, calefacción y ventilación. Cuenta con un asistente por voz con IA, un sistema de sonido Unyx con 20 altavoces y, de forma opcional, puede incorporar incluso una pequeña nevera de 6,7 litros.
Y hablando de litros: además del espacioso habitáculo, en el maletero nos encontramos con una capacidad de 766 litros, que asciende a 1.845 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos.
No podían faltar tampoco los avanzados sistemas de apoyo a la conducción: aquí Xpeng ha puesto toda la carne en el asador con su tecnología de conducción inteligente VLA para ciudad y carretera, que consta de once cámaras, doce radares ultrasónicos y tres radares de ondas milimétricas, con un chip que tiene una potencia de cálculo máxima de 1.500 TOPS.
VW ID. UNYX 08
VW ID. UNYX 08: su mecánica eléctrica y precios
No lo va a tener fácil el nuevo SUV eléctrico de Volkswagen y Xpeng, ya que entra en un mercado tremendamente competido y en el que está, por ejemplo, el superventas Xiaomi YU7, entre otros. Para estar a su altura, también debe ofrecer una mecánica y unos precios competitivos.
En el apartado mecánico, hay que destacar que el ID. UNYX 08 se asienta sobre una plataforma de 800 voltios, lo que por ejemplo permite cargas ultrarrápidas de hasta 315 kW en corriente continua, para recuperar 150 km de autonomía en solo 5 minutos.
Las baterías corren a cuenta de CATL, con dos opciones: de 82 y 95 kWh, que permitirán autonomías CLTC de hasta 728 km, que vendrían a ser unos 645 km para nuestro ciclo WLTP. Habrá una versión con un solo motor, 308 CV y propulsión trasera, y otra con tracción integral, dos motores y 496 CV combinados.
No esperes ver a este VW ID. UNYX 08 en Europa, ya que ha sido concebido «en China para China» en base al prototipo ID. Evo que vimos en el Salón de Shanghai del 2025. Ya está siendo fabricado por VW Anhui, que vuelve a intentarlo en China tras varios lanzamientos fallidos en el pasado.
Tras probarlo a fondo creo que este es el mejor Volkswagen ID.4 que te puedes comprar, no hay nada mejor
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Por el momento, el SUV eléctrico chino llega al mercado del gigante asiático a unos precios que van, al cambio, dese los 30.100 a los 37.600 euros, aproximadamente. Son precios competitivos dado su tamaño y su carga tecnológica a bordo. Veremos si no lo pasa tan mal como su marca prima del Grupo VW, Audi, que arrancó de buenas maneras con su nueva submarca AUDI pero que ya está empezando a sufrir en cuanto a ventas.
El primer SUV eléctrico creado por Volkswagen junto a Xpeng ya es una realidad. El ID. UNYX 08 ha permitido a la marca alemana lograr lo que solo logran las marcas asiáticas en términos de desarrollo.
Volkswagen fue en su día líder de ventas en China y, de hecho, si no contamos la creciente oferta de vehículos electrificados, los alemanes siguen siendo los que más venden. Para ponerse al día con el coche eléctrico, VW se alió con Xpeng, una de las empresas automovilísticas chinas más tecnológicas y reputadas.
El primero de sus coches está casi listo: su producción ya ha empezado y la marca ha desvelado los primeros precios. Se llama VW ID. UNYX 08 y ha conseguido lo que solo las marcas chinas podían hacer: ser desarrollado en apenas dos años.
El Volkswagen ID. UNYX 08 ya se fabrica en China.
VW ID. UNYX 08: una “rara avis”
Si lo miras y no te fijas en el logotipo de la marca, sería imposible que lo identificases como un vehículo Volkswagen. Su diseño nada tiene que ver con lo que conocemos de los alemanes aquí en Europa, ni siquiera por su tamaño.
Sus 5 metros de longitud lo convierten en el SUV VW más grande jamás construido, por encima de nuestro Touareg, que mide 4,90 metros. El nuevo VW chino suma además una anchura de 1,95 metros, una altura de 1,67 metros y una generosa distancia entre ejes de 3,03 metros.
En su interior, como no podía ser de otra forma, Volkswagen ha tenido que tirar la casa por la ventana en cuanto a tecnología si quería estar a la altura de sus competidores chinos. En el salpicadero nos encontramos con dos pantallas de 15 pulgadas, una de las cuales va para el copiloto.
Interior del VW ID. UNYX 08Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico (también los traseros) y funciones de masaje, calefacción y ventilación. Cuenta con un asistente por voz con IA, un sistema de sonido Unyx con 20 altavoces y, de forma opcional, puede incorporar incluso una pequeña nevera de 6,7 litros.
Y hablando de litros: además del espacioso habitáculo, en el maletero nos encontramos con una capacidad de 766 litros, que asciende a 1.845 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos.
No podían faltar tampoco los avanzados sistemas de apoyo a la conducción: aquí Xpeng ha puesto toda la carne en el asador con su tecnología de conducción inteligente VLA para ciudad y carretera, que consta de once cámaras, doce radares ultrasónicos y tres radares de ondas milimétricas, con un chip que tiene una potencia de cálculo máxima de 1.500 TOPS.
VW ID. UNYX 08
VW ID. UNYX 08: su mecánica eléctrica y precios
No lo va a tener fácil el nuevo SUV eléctrico de Volkswagen y Xpeng, ya que entra en un mercado tremendamente competido y en el que está, por ejemplo, el superventas Xiaomi YU7, entre otros. Para estar a su altura, también debe ofrecer una mecánica y unos precios competitivos.
En el apartado mecánico, hay que destacar que el ID. UNYX 08 se asienta sobre una plataforma de 800 voltios, lo que por ejemplo permite cargas ultrarrápidas de hasta 315 kW en corriente continua, para recuperar 150 km de autonomía en solo 5 minutos.
Las baterías corren a cuenta de CATL, con dos opciones: de 82 y 95 kWh, que permitirán autonomías CLTC de hasta 728 km, que vendrían a ser unos 645 km para nuestro ciclo WLTP. Habrá una versión con un solo motor, 308 CV y propulsión trasera, y otra con tracción integral, dos motores y 496 CV combinados.
No esperes ver a este VW ID. UNYX 08 en Europa, ya que ha sido concebido «en China para China» en base al prototipo ID. Evo que vimos en el Salón de Shanghai del 2025. Ya está siendo fabricado por VW Anhui, que vuelve a intentarlo en China tras varios lanzamientos fallidos en el pasado.
Tras probarlo a fondo creo que este es el mejor Volkswagen ID.4 que te puedes comprar, no hay nada mejor
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Por el momento, el SUV eléctrico chino llega al mercado del gigante asiático a unos precios que van, al cambio, dese los 30.100 a los 37.600 euros, aproximadamente. Son precios competitivos dado su tamaño y su carga tecnológica a bordo. Veremos si no lo pasa tan mal como su marca prima del Grupo VW, Audi, que arrancó de buenas maneras con su nueva submarca AUDI pero que ya está empezando a sufrir en cuanto a ventas.