- Aena y las aerolíneas se enzarzan por el récord de tráfico entre enero y junio
- "Wizz Air doblará en cinco años su cifra de pasajeros en España"
- Vueling invertirá 5.000 millones y se concentrará en el mercado español
- Ryanair supera los 10.000 empleos e invertirá 700 millones en España
Wizz Air y Vueling fueron las aerolíneas que más contribuyeron al nuevo récord del tráfico aeroportuario de España en el primer semestre del año, con 156 millones de pasajeros en total, un 3,7% más que en 2025. Las cifras conocidas ayer reabrieron la pugna entre Aena y las aerolíneas, con las tasas como telón de fondo.
La aerolínea húngara dio un salto del 39%, con 5,74 millones de pasajeros en España hasta junio. Tres de cada diez de los nuevos viajeros que ganó Aena en el semestre se deben a Wizz Air, que sigue con un ambicioso plan de expansión y que está siendo una de las aerolíneas más afectadas por el alza del precio del petróleo.
Aviones de Ryanair y Wizz Air en aeropuerto de Wroclaw (Polonia).DREAMSTIMEEXPANSIONPor su parte, Vueling, cuya estrategia pasa por crecer en El Prat y en las conexiones entre sus bases españolas con las principales capitales europeas, avanzó un 4,6%, con 721.769 pasajeros nuevos, que la consolidan como la segunda aerolínea por viajeros en España (es líder en el tráfico nacional), con 16,5 millones de turistas en total.
Ryanair se mantiene como el grupo con más tráfico, aunque pierde fuelle respecto a los últimos años tras su retirada en varios aeropuertos regionales. Con 29,8 millones de personas transportadas entre enero y junio, la low cost irlandesa apenas crece un 1,7% (contrasta su avance del 5% en el tráfico con el exterior con el desplome del 23% en las rutas nacionales).
Diferencias dentro de Iberia
Tras Ryanair y Vueling, figura Iberia, cuyo grupo consiguió un avance del 0,4%, con 15,8 millones de viajeros. La evolución es muy desigual según las marcas con las que opera: la propia Iberia (incluida Level) sube un 4% y Air Nostrum se dispara un 9%, pero solo compensa la mitad de los 540.000 pasajeros que pierde Iberia Express (-15%), que sigue aquejada por los problemas con los motores y la falta de un acuerdo sindical.
Imagen del aeropuerto de Barcelona-El Prat.David Ramirez / Araba PressEXPANSIONEntre los avances superiores al 10% en primer semestre sobresalen los de Volotea (+20%), especializada en conectar ciudades medianas, y la canaria Binter (+11%), y se les aproximan, con un alza en torno al 9%, el turoperador británico Jet2.com y Transavia, filial de Air France-KLM que opera básicamente desde Países Bajos y Francia. En cambio, el turoperador TUI (que vuela sobre todo con Alemania, Reino Unido y Bélgica) se ha estancado y la aerolínea Lufthansa pierde un 12% de sus viajeros.
Pugna por las tasas
Los datos del primer semestre sirvieron para que las aerolíneas y Aena volvieran a enzarzarse, con las tasas como telón de fondo. En un comunicado, Aena insistió en que el aumento del primer semestre fue "inferior al del primer semestre del año pasado con respecto a 2024, cuando creció un 4,5%". El grupo presidido por Maurici Lucena mantiene su previsión de alza de la actividad en un 1,3% este año y en el periodo 2027-31 (Dora III).
Pero la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) dijo que entre julio y octubre se han programado un 6,5% más de asientos que en 2025. También alertó de la "infraestimación del tráfico" por parte de Aena y vaticinó que, de seguir la tendencia, este año se llegará a los datos de tráficos previstos por Aena en 2028.
¿Por qué importan las previsiones de tráfico? En buena medida, porque definen la senda de las tasas que se van a pagar hasta 2031. A más pasajeros, tarifas más bajas (o menos altas), y al revés.
Recuperación más evidente en las rutas con el golfo Pérsico
Qatar Airways lidera la operativa aérea entre España y el golfo PérsicoDREAMSTIMEEXPANSIONEl crecimiento del tráfico de Aena en España entre enero y junio fue más notable en las rutas internacionales (+5%) que en las nacionales (+1%). A contracorriente, existe una región que sufre con especial intensidad los efectos de la guerra de Irán. Se trata de Oriente Próximo, donde el tráfico con España llegó a caer un 71% en marzo, justo al inicio de la guerra de Irán.
Mes a mes, la diferencia con la actividad de 2025 se ha ido recortando y en junio se redujo al 15%, con 278.000 pasajeros. Los ataques renovados de EEUU contra Irán ponen a prueba a los pasajeros y los planes de las aerolíneas de volver a la normalidad. Qatar Airways, Emirates y Etihad ya operan al menos las mismas frecuencias con España que el año pasado.
Ryanair desafía la crisis del petróleo con más de cien millones de pasajeros en el primer semestreAena y las aerolíneas se enzarzan por el récord de tráfico entre enero y junioAena limitará el crecimiento de Barajas y El Prat hasta que se amplíen y para evitar la saturación Comentar ÚLTIMA HORA-
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