La sentencia considera a las empresas responsables de la muerte de las 228 personas que viajaban a bordo del Airbus que enlazaba Río de Janeiro y París
Regala esta noticia Añádenos en Google Una de las imágenes de las labores de rescate de los restos del AF447. (AFP) 21/05/2026 a las 19:19h.El 1 de junio de 2009, el Airbus A330 de Air France que cubría la ruta entre Río de Janeiro y París con el identificativo ... AF447 desapareció en el Océano Atlántico. Los equipos de rescate tardaron cinco días en dar con los primeros restos de la aeronave, y solo dos años después se encontró la parte principal del fuselaje y las dos cajas negras. Su análisis reveló que el aparato volaba a una altitud de 35.000 pies (10.700 metros) cuando, cerca de la zona de convergencia intertropical, se introdujo en una capa de nubes con hielo que, a la postre, selló la suerte del vuelo.
Este jueves, sin embargo, después de un proceso judicial que se ha alargado ocho semanas, el Tribunal de Apelaciones de París consideró que ambas empresas son «las únicas y totalmente responsables» del suceso, razón por la que tendrán que abonar la multa máxima de 225.000 euros. Los allegados de los fallecidos consideran que es calderilla, y los abogados de la acusación subrayan que las compañías han mantenido una actitud «intolerable» y que se han dedicado a «decir tonterías e inventarse argumentos».
El informe oficial señaló que la tripulación no estaba entrenada en simuladores para hacer frente a una situación de este tipo y que la comunicación entre comandante y primer oficial fue deficiente. Por su parte, el avión entró en 'modo alternativo' debido a los datos contradictorios que estaba recibiendo, dejando el control en manos de unos pilotos que no eran conscientes de lo que sucedía.
La Fiscalía acusó a Airbus de «subestimar la gravedad de los fallos de las sondas» Pitot y de «falta de información a las tripulaciones de las compañías aéreas», razón por la que «los pilotos no reaccionaron como debían». Por su parte, la aerolínea francesa de bandera no ofreció la capacitación que requería la tripulación, que «carecía de información sobre cómo detectar la congelación» de los sensores que causaron el accidente. Esos son los fundamentos que el tribunal acepta para condenar a ambas compañías.
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