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Imagen de un trabajador del sector aeronáutico. AeroS Cataluña quiere captar el 20% de los proyectos de Defensa para 2026 tras quedarse a cero en 2025La asociación AeroS agrupa a empresas para crear consorcios competitivos en el sector aeroespacial y de defensa
Martes, 7 de abril 2026, 15:11 | Actualizado 15:20h.
... grandes beneficiarias de esos contratos, con elevada prefinanciación, fueron Airbus e Indra, concentrando las inversiones en la Comunidad de Madrid, mientras las empresas radicadas en Cataluña recibieron cero adjudicaciones. La organización AeroS pretende revertir esa situación y captar el 20% delas adjudicaciones de Defensa este 2026, cuando la previsión se eleva a 35.000 millones de euros.De hecho, la industria catalana no tiene tradición en el ámbito de la defensa, pero sí una estrategia ya consolidad en aeronáutica, con empresas como Gutman o Pangea Propulsión que aspiran a ganar peso con alianzas estratégicas que les permitan entrar en el nuevo boom de la Defensa en España. Es el objetivo que ha unido a más de 70 empresas que dan trabajo a 77.000 personas y suman una facturación agregada de 14.000 millones de euros.
El vicepresidente de AeroS y presidente de Gutmar, Joan Martorell, defiende esa apuesta por la industria aeronáutica, en la que su empresa ya tiene una importante participación. Y lamenta que hasta ahora «ha sido más fácil exportar a Europa que llegar al primer nivel de adjudicaciones de PEM en España».
Sector estratégico a largo plazo
Se trata de un sector «de alto valor adquirido, recurrencia y puestos de trabajo a largo plazo. Unas garantías de recurrencia que el motor no lo tiene», añade; «los proyectos aeronáuticos y del espacio tienen ciclos de vida de 40 o 50 años» señala para argumentar que si Cataluña quiere consolidar un nuevo modelo industrial el futuro pasa por ahí.
En la primera oleada de grandes contratos de Defensa la incipiente industria aeroespacial catalana se ha quedado en la cuneta, pero Olea defiende las opciones de estas empresas para optar a los nuevos contratos, si lo hacen de forma consorciada y se presentan ante el Ministerio de Defensa «con una sola voz», bajo el paraguas de AeroS. «A todos nos cuesta crecer de forma ordenada, somos muy propositivos para darnos a conocer» afirma para explicar por qué a algunos de sus socios les es más fácil contratar con la Agencia Espacial Europea o su homóloga francesa, que captar el interés del Gobierno español.
Sistema aún en adaptación
Es el caso de Pangea Propulsión, explica su director comercial, Xavier Llairó. «Ni el ministerio estaba preparado» para el crecimiento del presupuesto inversor de Defensa forzado por la imposición de alcanzar el 2% del PIB, añade Olea. La directora de AeroS añade que el sector de la automoción pasa por un «momento complicado» y muy probablemente tendrá que reducir su tamaño.
«Si queremos industria» hay que apostar por «aeronáutica, espacio y defensa» que garantizan «puestos de trabajo de calidad y estables» explica Olea, para quien la colaboración público privada será clave en este ámbito. En este contexto se enmarca la jornada de colaboración organizada el próximo viernes con Gobierno y Generalitat.
Martorell, por su parte, señala que el grupo ya cuenta con «empresas tecnológicas, ciberseguridad, ingenierías, de drones» y aboga por «sumar capacidades para crear consorcios» con proyectos a medida de las nuevas necesidades de la defensa española que reduzcan nuestra dependencia de la industria norteamericana. Una industria que además tiene la doble vertiente civil y militar, añade el máximo responsable de Gutmar. Una empresa que ya produce elementos hidráulicos para los helicópteros y aviones de Airbus o brazos robóticos para satélites.
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