Las estrategias, los nuevos modelos y el futuro del Grupo Stellantis se dan a conocer durante el Investor Day.
Por: Massimo Grassi Traducido por: José A. Guzmán 21 may a las 15:46 Añadir Motor1.com como fuente preferida en Google Comparte"Descubriremos por qué tenemos confianza en el camino que tenemos por delante". Así inauguró John Elkann el Investor Day 2026 de Stellantis, un evento en el que se han dado a conocer las estrategias futuras del Grupo dirigido por Antonio Filosa. Un momento crucial para conocer lo que está por venir.
Entre nuevos modelos, colaboraciones y tecnologías, Stellantis aspira a recuperarse tras un periodo difícil, alejándose de la dirección emprendida bajo el liderazgo de Carlos Tavares, quien dimitió al frente del Grupo a finales de 2024.
El plan de Stellantis
Un plan basado en el realismo, tal y como anunció Antonio Filosa, para generar un crecimiento rentable y sostenible y afrontar los retos del futuro, entre los que se encuentran la fragmentación, la competencia con los fabricantes chinos, el aumento de los costes, las diferencias en la adopción de la electricidad en los distintos mercados, las nuevas tecnologías y la inteligencia artificial.
Pero, ¿qué ha hecho Stellantis en los últimos 12 meses? En primer lugar, ha redefinido los distintos equipos de liderazgo, reduciendo el número de miembros del equipo de 30 a 15, para facilitar el flujo de decisiones. Otro punto de atención ha sido la calidad y la ejecución industrial, junto con una disciplina de precios férrea para recuperar posición en los mercados. Algo que también ha sido posible gracias a modelos como el Fiat Grande Panda, el Citroën C5 Aircross y el Jeep Compass.
Las herramientas para el crecimiento son numerosas, desde la renovación de la oferta de automóviles hasta la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías, pasando por nuevas colaboraciones.
Todo parte del producto
Jeep Wrangler, Peugeot 208, Opel Corsa, Fiat Ducato, Fiat 500 y muchos más: nombres icónicos que forman parte de la historia de Stellantis y de sus marcas. Pilares sobre los que construir el futuro del Grupo, con una nueva filosofía para las distintas marcas.
El plan de Stellantis para 2026-2030
Como se adelantó hace tiempo, habrá cuatro marcas globales: Jeep, Ram, Peugeot, Fiat y Lancia, mientras que Chrysler, Dodge, Alfa Romeo, Citroën y DS serán marcas regionales. En cuanto a Maserati, llegarán dos nuevos modelos del segmento E, un SUV y una berlina.
El plan de Stellantis para 2026-2030. Las novedades de Maserati
En cuanto a la financiación, Stellantis invertirá el 60 % en el mercado norteamericano y el 40 % en los demás mercados. El 70 % se destinará a las marcas globales y llegarán más de 60 nuevos modelos, distribuidos de la siguiente manera:
- 29 eléctricos
- 15 PHEV/EREV
- 24 híbridos completos
- 39 híbridos suaves/termicos
Una variedad de sistemas de propulsión para ofrecer a los clientes libertad de elección, apostando de nuevo por los eléctricos, pero sin llegar a la apuesta total que Tavares quería durante su mandato. También habrá novedades en las plataformas, como la STLA One, prevista para 2027 y adecuada para modelos de los segmentos B, C y D, así como para sistemas de propulsión eléctricos e híbridos completos. Servirá de base para más de 30 modelos e integrará novedades como la dirección por cable (steer by wire), lo que permitirá una reducción de costes del 20%, con baterías LFP de 800 voltios integradas en la carrocería.
STLA-One
La importancia de las alianzasComo hemos visto últimamente, Stellantis apostará fuerte por las alianzas para desarrollar nuevas tecnologías, acceder a otros mercados y mucho más. Filosa ha mencionado a Leapmotor (localizando la producción en las plantas de Madrid y Zaragoza), Dongfeng (para diseñar 2 Peugeot y 2 Jeep y crear una colaboración para la producción y venta de modelos fabricados en Rennes), Tata (para sinergias en el mercado indio) y Jaguar Land Rover (para la colaboración en el mercado estadounidense).
También se han establecido colaboraciones con gigantes tecnológicos como Qualcomm, CATL, Nvidia y Uber.
Las nuevas tecnologías
Stellantis también ha desarrollado STLA Brain, una tecnología escalable para reducir la complejidad y los costes de las tecnologías de a bordo. Una plataforma de software y hardware para todos los modelos, más fácil de desarrollar y que promete velocidades de procesamiento nunca vistas. Llegará en 2027 y se combinará con STLA Cockpit, el nuevo salpicadero para los modelos de Stellantis.
El plan de Stellantis para 2026-2030. Los nuevos interiores de Alfa Romeo
Las novedades para Europa
Ampliar el mercado, ser competitivos en costes y aprovechar al máximo las plantas. Estos son los tres pilares de Stellantis para Europa.
Las novedades para Estados Unidos
El plan de Stellantis para Norteamérica, el más importante para el Grupo, prevé un aumento de la presencia en el mercado, donde Stellantis cuenta actualmente con un 7,3%. La gama se renovará con 11 restylings y 11 novedades absolutas entre eléctricos, híbridos y EREV, cubriendo el 90% del mercado y entrando en 5 nuevos segmentos. Un crecimiento logrado conteniendo los costes y aumentando la producción en las plantas estadounidenses.
En concreto, habrá lo que se ha definido como "el muscle car más potente de la historia" y "el SUV de tamaño completo más potente de la historia", ambos de la marca Dodge.
Jeep presentará 5 novedades para completar su oferta de SUV, incluido el Recon, el sucesor eléctrico del Wrangler. También estará el primer SUV Trail Rated, es decir, capaz de superar las rigurosas pruebas todoterreno de la marca estadounidense.
Las marcas italianas
Hablando de Abarth, Alfa Romeo, Fiat y Lancia, sabemos que será Fiat quien lidere el desarrollo en Europa. Se trata de una de las marcas más importantes de Stellantis, la capaz de garantizar un alto nivel de rentabilidad. Entre las novedades que están por llegar se encuentran los dos nuevos SUV Grizzly y Grizzly Fastback, esperados en el Salón de París 2026, el E-Car y una versión más grande del Topolino.
Según las diapositivas de Alfa Romeo, los planes se han revisado por completo: ya no aparecen los nuevos Giulia y Stelvio, sino un SUV compacto del segmento C y una nueva serie especial. Según nuestras fuentes, se trataría del sucesor del nuevo Alfa Romeo Montreal, creado con la misma filosofía que el nuevo 33 Stradale.
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