Europa da el golpe en baterías: primer eléctrico con estado sólido en producción y China mirando desde atrás

Producción real para la batería de estado sólido: Europa se pone delante de China por primera vez. La prometedora batería de estado sólido de Donut Lab está a punto de llegar a las carreteras. La moto eléctrica que la estrenará ya ha iniciado su producción en contra de todo lo dicho por los escépticos. A pesar de todas las críticas y acusaciones de que estábamos ante un fraude en la industria de las baterías, la motocicleta eléctrica Verge TS Pro y su batería estado sólido de Donut Lab siguen completando sus pasos para su llegada al mercado. El fabricante estonio Verge Motorcycles acaba de anunciar que la que va a ser no solo la primera moto eléctrica con batería de estado sólido del mundo, sino el primer vehículo en general con esta tecnología, ya ha entrado en producción. Esta superbike eléctrica será el primer vehículo del mundo con batería de estado sólido en el mercado. La batería de Verge y Donut Lab sigue estando en duda Como ya hemos visto durante los últimos meses, fueron los expertos chinos los que más levantaron sospechas sobre la batería de estado sólido presentada por la startup finlandesa Donut Lab durante el último CES de Las Vegas. Si los principales fabricantes de baterías en el mundo, los chinos, estaban teniendo problemas para realizar la producción a gran escala de esta tecnología, ¿por qué creer a una empresa europea que se jactaba de lograrlo casi de la noche a la mañana? Para responder a estas dudas, Donut Lab fue presentando una serie de pruebas independientes para demostrar que las características que había anunciado en Las Vegas eran reales. Recordemos: una batería con una densidad energética de 400 Wh/kg, 100.000 ciclos de carga, carga ultrarrápida en apenas 5 minutos, sin usar materias primas raras y con una durabilidad igual a la del vehículo. La batería de Donut Lab está próxima a llegar definitivamente a las carreteras.Una forma de responder al escepticismo que, no obstante, permanece entre muchos expertos, ya que la composición química de la batería, por ejemplo, sigue siendo un secreto. Pero damos por hecho que, una vez que llegue al mercado, se acabará “descubriendo el pastel”, si es que de verdad lo hay. «El uso de la tecnología de baterías de estado sólido en motocicletas de producción es un avance histórico en toda la industria automovilística. El intenso trabajo de desarrollo, junto con la validación y las pruebas del pack de baterías, ha alcanzado el punto que nos permite implementar esta tecnología, ya en producción y disponible tanto en la web de Verge como en nuestros concesionarios»Tuomo Lehtimäki, CEO de Verge Motorcycles Curvas de carga rápida publicadas por Donut Lab por parte de un laboratorio independiente. La Verge TS Pro, muy cerca Dicho esto, Verge Motorcycles ya presume de que la primera unidad de su moto eléctrica TS Pro de segunda generación, con la batería de estado sólido de Donut Lab, ya ha salido de su línea de producción. Las primeras motos en llegar a los clientes deberían hacerse realidad muy pronto, ya que se aseguró que los primeros pedidos se traducirían en entregas en el primer trimestre del año. Este ya se ha completado y ningún cliente ha recibido su moto, al menos que sepamos. No obstante, Verge ya anunció al poco de dar a conocer su revolucionaria moto que el resto de pedidos se entregarían ya para finales de este mismo año. La moto, la Verge TS Pro, estará disponible en dos versiones diferentes con la prometedora batería. La primera, con una capacidad de 20,2 kWh, promete alcanzar los 350 km de autonomía. La segunda, que sube a los 33,3 kWh, el alcance eléctrico prometido pasa a ser de 595 kilómetros. Aparte de la autonomía, la moto destaca sobre todo por su capacidad de carga ultrarrápida. Admite potencias de hasta 200 kW en corriente continua, una cifra muy elevada para una moto de estas características, lo que la permiten pasar del 10 al 80 por ciento en apenas 12 minutos, frente a los 35 minutos que tardaba la moto de primera generación en pasar del 20 al 80 por ciento. Así puede recuperar 300 km de alcance en apenas 10 minutos. Lo de Donut Lab no era una mentira: primera prueba real de su batería de estado sólido en una moto eléctrica, en vídeo Leer noticia En su página web la moto sigue anunciada, con una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos, gracias a sus exagerados 1.000 Nm de par, y a un precio de partida de unos 37.000 euros.