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Eurostar gana menos pese a elevar hasta 20 millones la cifra de viajeros

Eurostar gana menos pese a elevar hasta 20 millones la cifra de viajeros
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El operador de alta velocidad bajo el Canal de la Mancha registra un ebitda de 337 millones de euros, un 3% menos, presionado por el alza de costes. Leer
Transporte y TurismoEurostar gana menos pese a elevar hasta 20 millones la cifra de viajerosActualizado 5 JUN. 2026 - 01:18Un tren de alta velocidad sale por el lado francés del Canal de la Mancha, en una foto de archivo.Chris RatcliffeEXPANSION

El operador de alta velocidad bajo el Canal de la Mancha registra un ebitda de 337 millones de euros, un 3% menos, presionado por el alza de costes.

Eurostar, el servicio ferroviario de alta velocidad que conecta Londres, París, Bruselas y Ámsterdam, redujo el año pasado su ebitda un 3%, hasta los 337 millones de euros, pese a haber incrementado un 3% la cifra de viajeros, hasta los 20 millones.

La compañía resaltó que se mantiene el "atractivo por viajar en alta velocidad en Europa", lo que explica el incremento de medio millón de usuarios, con incrementos notables en las rutas desde Londres (la de Ámsterdam creció un 18% y los servicios hacia Alemania a través de Bruselas lo hicieron un 10%).

Más ingresos

La operadora, filial de la francesa SNCF, elevó un 1,7% sus ingresos, en torno a los 2.000 millones de euros, pero redujo el resultado bruto como consecuencia del empeoramiento de las condiciones: "las presiones inflacionistas siguen y los costes de la infraestructura continúan altos, particularmente en Reino Unido".

Eurostar, que el pasado abril amortizó 130 millones de deuda -en términos brutos le quedan 520 millones-, sigue preparándose para la liberalización del corredor, donde la familia Cosmen (Alsa) tiene planes para entrar. La compañía pagó en 2025 un anticipo 90 millones a Alstom por el pedido de 50 trenes para reforzar su capacidad y ampliar la red.

Liberalización a la vista

Tren Eurostar de AlstomEXPANSION

Se espera que Virgin Trains sea la primera empresa que pueda competir contra Eurostar, hacia 2029 o 2030.

La empresa incumbente invertirá 2.000 millones para comprar hasta 50 trenes a Alstom. Abrirá tres rutas nuevas.

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Fuente original: Leer en Expansión
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