- C. MORÁN
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Indra se refuerza en los países bálticos con un nuevo contrato para los ferrocarriles lituanos.
Indra figura entre los grandes tecnólogos ferroviarios internacionales con más trabajo en los países bálticos. La compañía española que desembarcó en la región en 2010 tiene una importante base de clientes públicos en Estonia, Letonia y Lituania, mercado que acaba de reforzar con un nuevo contrato para los ferrocarriles lituanos.
Indra refuerza sus referencias en la zona en un momento en que Rail Baltica está a punto de seleccionar al proveedor de la tecnología de señalización y seguridad del corredor de alta velocidad que atraviesa los tres países y conecta con Polonia, más de 870 kilómetros de trazado.
Se trata de un contrato clave para Indra por su volumen de inversión, más de 500 millones de euros según los expertos consultados, que le daría más visibilidad en la cartera de oportunidades identificada en la zona.
En Lituania, Indra acaba de ganar un nuevo contrato con LTG Infra, el Adif lituano, para actualizar el sistema que gestiona su red a través de la tecnología TMS.3. Se trata de un contrato de dimensiones pequeñas, unos cinco millones de euros, que refuerza el rol de socio tecnológico del ferrocarril lituano en un momento en el que los países bálticos realizan un esfuerzo de inversión para modernizar su red tanto para uso civil como militar.
"En 2025 fuimos elegidos mejor proveedor del año", indica José Miguel Rubio, director internacional de Ferrocarriles de Indra, que está ejecutando un contrato similar en Estonia. Lituania también debe modernizar toda su red de enclavamientos para sus más de 160 estaciones y 2.000 kilómetros de vía.
Según los responsables de Indra, la tecnología TMS 3.0 introduce un nuevo nivel de automatización ferroviaria, que permite capacidades avanzadas como la detección y resolución automática de conflictos en tiempo real, una toma de decisiones operativas mejorada y una mayor eficiencia de la red. La nueva versión es un componente clave del ecosistema Open Digital Signalling de Indra, una visión integral para el ferrocarril digital del futuro abierta, digital y cibersegura por diseño para garantizar la operación ferroviaria.
Más presencia
La multinacional española participada por la Sepi trabaja en incrementar su presencia en la zona, especialmente como proveedor de Rail Baltica, el mayor proyecto ferroviario en marcha en Europa. Indra se encuentra en la recta final del concurso de señalización y seguridad del corredor.
La española ha formado consorcio con la checa AD Praha y compite con las alianzas lideradas por Hitachi, Siemens y Alstom.
Además, la tecnológica española sigue con atención los pasos de Lituania, Letonia y Estonia para conectar sus ferrocarriles convencionales con la red de alta velocidad al corredor de alta velocidad Rail Baltica, especialmente, el Centralized Traffic Control (CTC, en sus siglas en inglés), el centro desde el que se supervisa y controla el tráfico ferroviario de una línea o de un conjunto de líneas.
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