China inunda el mundo con estos vehículos cero emisiones: tres de cada cuatro son fabricados en este país
Regala esta noticia Añádenos en Google Coche eléctrico cargando dentro del Hub de movilidad de la Plaza de Santa Ana (Madrid). (EP)Cristina Cándido y José A. González
20/05/2026 a las 07:13h.El mercado del automóvil eléctrico ha pasado de ser una promesa a una realidad incontestable: uno de cada cuatro coches vendidos en el mundo ya ... es electrificado y la tendencia no tiene visos de revertirse. Las unidades de este tipo de coches vendidas en 2025 crecieron un 20% hasta superar los 20 millones de unidades. En Europa el crecimiento fue superior al 30%, llevando la cuota de eléctricos al 28% de las ventas totales. Y dentro de ese avance, España está ocupando un papel destacado con un crecimiento que se dispara al 80%, el doble que la media de sus vecinos continentales.
Para el conjunto de 2026, la Agencia prevé ventas globales de 23 millones, el equivalente al 28% de todos los coches vendidos en el mundo. Y las proyecciones van más lejos. Para 2035, incluso sin nuevos anuncios de política industrial, la flota global podría alcanzar los 510 millones de vehículos eléctricos -frente a los cerca de 80 millones actuales-, impulsada por la caída continuada del precio de las baterías y el endurecimiento de los estándares de emisiones.
Escudo frente a los vaivenes del crudo
La crisis energética derivada de la guerra en Oriente Medio añade otro argumento económico de peso por el ahorro en combustible asociado a conducir un eléctrico. Según el informe, el ahorro anual en carburante para un conductor medio en la Unión Europea creció un 35% respecto a 2025 solo por efecto del encarecimiento del barril de petróleo. En este contexto, los países más dependientes de las importaciones de esta materia prima tienen ahora un incentivo adicional para reducir esa dependencia a través de la electrificación del transporte. Los datos de la AIE ponen negro sobre blanco las bondades de rebajar esa exposición al crudo. La flota mundial de vehículos eléctricos evitó en 2025 el consumo de 1,7 millones de barriles de petróleo al día.
Si en este escenario Europa es el mercado que más crece entre las grandes potencias, China es quien más produce. Casi el 75% de los 22 millones de coches eléctricos que se fabricaron en el mundo el año pasado proceden de la industria automovilística del gigante asiático.
La competencia interna en el país es tan intensa que los márgenes se han comprimido hasta el punto de empujar a los fabricantes a buscar rentabilidad en el exterior. Las exportaciones de coches eléctricos chinos se duplicaron en 2025 hasta superar los 2,5 millones de unidades, un récord histórico. Y en los mercados emergentes, más de la mitad -el 55%- procedían de fabricantes chinos frente a las cifras irrelevantes de hace apenas cinco años, cuando no alcanzaban el 5%.
Vehículos pesados
Las ventas de camiones eléctricos se duplicaron en 2025 y ya suponen el 9% del mercado mundial
El vehículo eléctrico ya no es un fenómeno exclusivo del turismo. Las ventas de camiones eléctricos se duplicaron en 2025 y alcanzaron el 9% de todas las matriculaciones de vehículos pesados a nivel mundial. China lidera también este segmento: uno de cada cuatro camiones vendidos allí era de esta categoría. La AIE explica que todavía es dos o tres veces más caro adquirir un eléctrico que un diésel equivalente, pero cuando se suman todos los costes asociados a su uso —combustible, mantenimiento y valor de reventa—, la ecuación cambia. En China ese cálculo global ya favorece al eléctrico y en Europa se espera que ambas tecnologías empaten en ese terreno en 2030.
El dominio del gigante asiático no se limita a los vehículos terminados: en baterías el país controla más del 80% de la producción mundial de células. Las cadenas de suministro de los componentes clave (litio procesado, cátodos, ánodos) en este mercado suponen una concentración y posición estratégica que desde Occidente se observa con inquietud creciente.
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