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Esta medida se produce mientras los ministros de transporte europeos se reúnen para debatir planes que eviten la escasez de queroseno en la región.
Lufthansa ha cancelado 20.000 vuelos entre mayo y octubre para ahorrar combustible en el que supone uno de los mayores recortes realizados por las aerolíneas mundiales debido a la escalada de los precios del queroseno para aviones tras la guerra con Irán.
La aerolínea alemana canceló unos 120 vuelos diarios a partir del lunes y anunció que suspenderá las rutas no rentables desde Múnich y Fráncfort hasta el final de la temporada de verano, que se extiende hasta mediados de octubre.
"En total, se eliminarán 20.000 vuelos de corta distancia de la programación hasta octubre, lo que equivale a aproximadamente 40.000 toneladas métricas de combustible, cuyo precio se ha duplicado desde el inicio del conflicto", explicó la aerolínea.
El plan exacto para los meses de verano se publicará a finales de abril o principios de mayo e incluirá optimizaciones en la oferta de vuelos de corta distancia para toda la temporada, añadió.
Los recortes se confirmaro hoy martes, cuando los ministros de transporte europeos se reunieron para debatir planes que impidan que la región se quede sin combustible para aviones, después de que la Agencia Internacional de Energía advirtiera que a Europa le quedaban suministros para menos de seis semanas.
La UE está estudiando la posibilidad de obtener un combustible de aviación estadounidense alternativo que no se utilice habitualmente en Europa, y que podría permitir a las aerolíneas cargar mayores cantidades fuera de la región, según declaró el comisario europeo de Transportes, Apostolos Tzitzikostas.
También se podría eximir a las aerolíneas de algunos requisitos para el uso de franjas horarias de despegue en los aeropuertos, medidas diseñadas para evitar que no utilicen la capacidad disponible, añadió.
La Comisión Europea anunciará mañana miércoles planes para mejorar el control de las reservas de combustible para aviones y, posiblemente, distribuirlas entre los Estados miembros. "En el caso de que esta crisis continúe, estamos preparados para intervenir y flexibilizar las condiciones para las compañías aéreas", añadió Tzitzikostas.
Las aerolíneas de todo el mundo han estado reduciendo vuelos o aumentando los precios para contrarrestar el fuerte incremento del precio del combustible, que se ha disparado tras el cierre del Estrecho de Ormuz.
Delta Air Lines anunció este mes que intentará recuperar 1.000 millones de dólares en costes recortando rutas no rentables, que representan aproximadamente el 3,5% de su red total. Al igual que otras aerolíneas estadounidenses, Delta no se protege contra las subidas del precio del combustible y, por lo tanto, está más expuesta a los aumentos de precios globales que sus competidoras europeas.
Aerolíneas asiáticas como Cathay Pacific (con sede en Hong Kong), AirAsia X (de Malasia) y Air New Zealand han reducido rutas, mientras que decenas de aerolíneas en todo el mundo han introducido recargos por combustible o aumentado los precios de los billetes para intentar compensar el aumento de los costes.
Incluso las compañías europeas que habían contratado coberturas contra el riesgo del precio del combustible se han visto afectadas. EasyJet advirtió la semana pasada de una pérdida mayor de lo esperado durante los meses de invierno debido al aumento del precio del combustible, mientras que Virgin Atlantic afirmó que le resultaría difícil volver a obtener beneficios este año a pesar de haber subido los precios.
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