- ARTUR ZANÓN Londres
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El grupo controlado por la familia Cosmen buscará resarcir en los tribunales las pérdidas del servicio, que se había convertido en deficitario. La provisión se sitúa en 60 millones de euros.
La Autoridad de Tráfico del Área Metropolitana de Washington (WMATA, por sus siglas en inglés) ha retirado a Mobico un contrato de paratransporte —para cubrir las necesidades de personas con movilidad reducida— valorado en 370 millones de dólares (320 millones de euros).
El organismo público comunicó su decisión el pasado 12 de mayo al grupo controlado por la familia Cosmen, que cotiza en la Bolsa de Londres. "Diamond [la sociedad que operaba el servicio] está cooperando con WMATA para asegurar una transición eficiente del servicio", explicó el grupo matriz de Alsa.
Se trata de una medida que Mobico perseguía de alguna forma. De hecho, Diamond había presentado una demanda contra el organismo público estadounidense el pasado 28 de enero en relación a la ruptura del contrato.
Mobico ganó en 2024 el concurso para proveer este tipo de movilidad, que consiste en el transporte compartido puerta a puerta de personas acreditadas que no pueden utilizar los sistemas públicos de autobús y ferrocarril. El usuario paga un precio más económico que un taxi, pero más caro que un billete de transporte público al uso.
Uno de los célebres autobuses amarillos de transporte escolar en EEUU, negocio que Mobico vendió el año pasado.DREAMSTIMEEXPANSIONDos eran los problemas para Diamond. Por un lado, el volumen de pasajeros ha sido más reducido del previsto inicialmente —lo que el grupo considera que es contrario a lo que se había firmado—, de manera que el contrato arroja pérdidas. Además, la compañía tampoco goza de la exclusividad que se le había prometido. El contrato tenía una duración de cinco años, hasta junio de 2029, con la opción de cinco prórrogas anuales.
En las cuentas de 2025, Mobico ya provisionó 52,4 millones de libras (60,6 millones de euros), básicamente por este asunto. "Como consecuencia, el grupo persigue una reparación legal para recuperar las pérdidas", afirmó Mobico, que reconoce que "no puede dar certidumbre sobre el resultado de litigios actuales o futuros relacionados con el contrato". El proceso judicial se podría prolongar entre 18 meses y 24 meses.
Reducir pérdidas
Mobico considera que la Justicia del Distrito de Columbia le terminará dando la razón y que las "pérdidas se reducirán sustancialmente, aunque para calcular las provisiones no se puede tener en cuenta ningún futuro" acuerdo o sentencia, según consta en la documentación consultada.
El negocio de Mobico en EEUU se desarrolla a través de WeDriveU y el año pasado quedó lastrado por Diamond y por otra filial, denominada Carta, que también dejó de operar a principios de 2026.
En Bolsa
Mobico subió ayer un 4% en la Bolsa de Londres, donde cotiza, y acumula un alza del 30% desde mínimos de finales de marzo, aunque el valor sigue hundido en un 95% respecto del nivel pre-Covid, con una capitalización de 131 millones de libras (157 millones de euros).
WeDriveU registró unos ingresos de 432 millones de libras (500 millones de euros) el pasado año, la sexta parte los de Mobico, y unas pérdidas de 36,5 millones de libras (42,2 millones de euros), tras ganar dinero en 2024.
Mobico ya vendió en 2025 su negocio de autobuses escolares (los populares vehículos de color amarillo) a I Squared por 608 millones de dólares, con unas minusvalías de al menos 644 millones de dólares, una de las operaciones que explica el hundimiento de la compañía, que ha perdido el 95% de su valor en Bolsa desde antes de la pandemia.
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