Previo y horarios del Gran Premio de Road America de IndyCar 2026

Las mejores velocidades punta en circuito se ven en las largas rectas de Road AmericaIndyCar Media El circuito más largo y querido del calendario da el pistoletazo a la segunda mitad de temporada en IndyCar, con el triple ganador Álex Palou como principal favorito. Josef Newgarden, en algodones por su lesión, con Felipe Nasr a la espera. Termina la primavera que ha acogido la primera mitad de competición en IndyCar este año, y arranca este domingo el verano que albergará la segunda porción del calendario. No hay mejor destino para ello que Elkhart Lake, un bucólico pueblo del estado de Wisconsin en el área metropolitana de Sheboygan con menos de 1.000 habitantes, y el majestuoso Road America, considerado como el mejor circuito de carreras de los Estados Unidos para la amplia mayoría de competidores y aficionados. Este trazado existe porque la disposición de las calles de Elkhart Lake, en los años 40, fue escogida como las más idónea por los miembros de la división local del Sports Car Club of America (SCCA) para acoger carreras. Esto sucedió entre 1950 y 1952, tras lo cual este tipo de competiciones en carreteras públicas fue prohibido. La solución alternativa fue construir un gran circuito permanente de 6.515 metros, cuyo trazado permanece prácticamente inalterado desde su inauguración en 1955. De la mano de SCCA, los monoplazas descubrieron Road America con la Formula 5000 entre 1968 y 1976. Después llegarían los 'Indy car', iniciando a partir de 1982 una tradición que ha convertido este circuito en un clásico del calendario, y que sólo estuvo ausente entre 2008 y 2015 como víctima colateral de la reunificación entre IndyCar y Champ Car. En sus largas rectas se realizan adelantamientos y se obtienen velocidades punta de hasta 315 kilómetros por hora, espaciadas con curvas de gran dificultad técnica y un desnivel total cercano a los 50 metros que garantiza diversión en cada una de las 55 vueltas a completar. Mario Andretti, que había ganado en dos ocasiones en la era F5000, añadió otros tres triunfos en Road America a su palmarés de IndyCar, una cifra que sólo su hijo Michael Andretti y Emerson Fittipaldi habían sido capaz de igualar... hasta el año pasado. A ellos se les sumó Álex Palou, ganador en 2021, 2023 y 2025, y que logró en esta misma pista su primer podio, en tan sólo su tercera carrera en la categoría en 2020. Los precedentes, sumado al habitual buen rendimiento de Palou en cualquier circuito permanente, sitúan al líder de la general como la principal y más clara amenaza de victoria. TOP 10 GENERAL DE INDYCAR 2026 (9 CARRERAS DE 18) PosPilotoEquipoMotorPuntosVictoriasPodiosPoles1ºALEX PALOUGanassiHonda3424522ºKyle KirkwoodAndrettiHonda2931313ºDavid MalukasPenskeChevrolet274 314ºChristian LundgaardMcLarenChevrolet246135ºPato O'WardMcLarenChevrolet239 6ºJosef NewgardenPenskeChevroletr238227ºScott McLaughlinPenskeChevrolet222218ºFelix RosenqvistShankHonda2211219ºMarcus EricssonAndrettiHonda1961110ºMarcus ArmstrongShankHonda196La temporada, sin embargo, no está siendo en absoluto el paseo militar de 2025, y los malos resultados en los óvalos de Phoenix y Gateway hacen que tanto Kyle Kirkwood como David Malukas se mantengan a una distancia asumible. Ninguno de ellos sabe lo que es pisar un podio en el que, además de Palou, se han subido al escalón más alto otros cinco pilotos de la actual parrilla, con doblete de triunfos para Scott Dixon, Josef Newgarden y Will Power, ganadores entre ellos de las últimas cinco carreras disputadas en año par en Road America. Completan la lista los otros dos ganadores 'modernos' de esta prueba desde su retorno en 2016, Alexander Rossi y Felix Rosenqvist, quien fue segundo el año pasado. Pato O'Ward nunca ha estado tan cerca de ese triunfo como en 2020, la que fue la única victoria de Rosenqvist en IndyCar hasta su conquista de la Indy 500 el año pasado. No le vendría mal al mexicano acercarse de nuevo, ya que, pese a ocupar la quinta posición en la general, todavía no ha conseguido un sólo podio en esta temporada, en contraste con los tres de su compañero Christian Lundgaard, quizá el piloto que más se ha acercado este año al rendimiento de Palou en trazados permanentes. Todo ello, con la incógnita de la participación de Newgarden, ganador hace dos semanas en Gateway, pero aún renqueante de la lesión en el pie izquierdo sufrida en Indianápolis. Por si acaso, Felipe Nasr volverá a estar a la espera. Las decoraciones de este fin de semana, con algunos cambios notables. La carrera contará con un pequeño cambio técnico en lo relativo al supercondensador, el sistema de propulsión híbrido que emplea IndyCar desde 2024, y que otorga 50 CV extra. La mayor frecuencia de averías que ha sufrido esta temporada ha generado una situación de escasez en cuanto a reemplazos y componentes, hasta el punto de que, en dos ocasiones distintas, un equipo ha tenido que ceder una unidad de reserva a otro. Por todo esto, y hasta final de temporada, la potencia del dispositivo se verá reducida entre un 10% y un 25% en todas las pruebas, en función del trazado, lo que supondrá una reducción de entre 5 y 12 CV. Un cambio que podría tener un efecto notable en Road America, donde la estrategia de gasolina siempre es un aspecto fundamental. SESIONES Y HORARIOS DEL 37º GRAN PREMIO DE ROAD AMERICA 2026 DíaSesiónEspañaMéxicoDuraciónVIERNES 19Libres 122:00 - 23:2014:00 - 15:2080 minSÁBADO 20Libres 216:00 - 17:0008:00 - 09:0045 min.SÁBADO 20CLASIFICACIÓN19:05 - 20:2013:05 - 14:201 horaDOMINGO 21Warm-up16:00 - 16:3008:00 - 08:3030 min.DOMINGO 21GRAN PREMIO DE ROAD AMERICA19:25 - 21:1511:25 - 13:151h 50' (55v) Dónde ver el Gran Premio de Road America en España y Latinoamérica La temporada 2026 de IndyCar se emite en España a través de Movistar+, siendo todas las carreras accesibles a través de la suscripción básica de 10 euros, sin necesidad de contratar fibra ni línea telefónica. La carrera se emitirá en Vamos por M+ (dial 8), con Raúl Benito y Cristóbal Rosaleny al frente de la retransmisión. La clasificación, en versión original, se emitirá en Deportes 4 por M+ (dial 191) y en el servicio IndyCar Live, donde también se pueden ver los entrenamientos libres mediante una suscripción de 5€ mensuales o 28€ anuales. Para comprobar la cobertura en otros territorios, consulten la lista completa de emisoras internacionales, así como la disponibilidad de los distintos contenidos en IndyCar Live.