La marca japonesa apunta a volver a liderar en ventas en España en 2026, tras matricular 96.290 coches (+1%) el año pasado, aunque aumenta la presión de rivales como la francesa Renault.
Toyota lo ha vuelto a hacer. La compañía japonesa se ha alzado, por cuarto año consecutivo, como la marca que más automóviles vende en España. La firma sigue rentabilizando su apuesta por la tecnología híbrida, la más popular y premiada con la etiqueta ECO en España, para seguir al frente del ránking nacional de matriculaciones.
A cierre de 2025, la empresa antes liderada por Miguel Carsi y desde el 1 de enero por Francisco Berrocal contabilizó un volumen de matriculaciones de automóviles en España de 96.290 unidades, una cifra levemente superior a la del año anterior (+0,7%) y que le permitió registrar un nuevo récord comercial en España.
Con este registro, la enseña revalidó por cuarto ejercicio consecutivo la primera plaza en España y todo apunta a que se postulará para lograr su quinto entorchado en 2026, después de cerrar un 2025 perfecto, en el que no tuvo rival, con una diferencia de casi 13.000 coches sobre la segunda clasificada, Renault.
Sin embargo, aunque la distancia todavía es muy elevada en comparación con sus perseguidores, se anticipa un 2026 con mayor competencia por los primeros puestos de ventas en España, ya que la firma gala Renault está experimentando una evolución muy significativa en los últimos meses, en comparación con Toyota, que lleva muchos años con fuertes subidas.
La marca del rombo ha dado en el clavo con su nueva gama de modelos, que combina un diseño atractivo con una amplia oferta en el segmento de los todocaminos, que son los más vendidos, y con la incorporación de tecnología híbrida. Así, la compañía, que fabrica cinco vehículos híbridos diferentes en España, superó las 83.300 unidades entregadas en España a cierre de 2025, lo que representa un crecimiento del 29,7% respecto a 2024.
La última plaza del podio de ventas a cierre del pasado año fue para Volkswagen, que mejoró un 14,4% sus registros en España, hasta 76.545 unidades, situándose por delante de Hyundai, con algo menos de 69.000 unidades, tras experimentar un alza del 5,7%.
Renault fue la firma del top 10 que logró una mayor alza anual, superando también a Seat (+1,3%), Dacia (+20%), Kia (+3%), Peugeot (+10,4%), Mercedes-Benz (+7,6%) y BMW (+1,4%), según datos de las patronales Anfac, Faconauto y Ganvam.
Supera el millón de coches
Toyota, Renault y Volkswagen, por tanto, lideraron en ventas en 2025 en un mercado automovilístico español que experimentó un incremento del 12,9%, hasta 1,148 millones de unidades. Este dato permite superar el millón de unidades por segundo año consecutivo (1,016 millones de unidades a cierre de 2024), aunque sin sobrepasar aún la cifra de 2019.
La subida anual se vio frenada por la caída de ventas experimentada en diciembre, cuando las entregas bajaron un 2,2%, hasta 103.012 unidades, a causa de la comparativa con diciembre de 2024, cuando las matriculaciones fueron especialmente altas por las ayudas a la compra de coches a las personas afectadas por la dana en Valencia.
La previsión para 2026 es que las matriculaciones de coches se sitúen entre 1,25 y 1,3 millones de unidades, lo que permitiría igualar o incluso superar los registros de antes de la pandemia del Covid.
En cuanto a modelos, el rey sin discusión sigue siendo el Sandero de la marca rumana Dacia, propiedad del grupo Renault. Este coche, especialmente valorado en España por su relación calidad- precio, alcanzó unas ventas de 38.548 unidades a cierre de ejercicio, casi un 17% más.
Casi 11.500 unidades por detrás del Sandero se posicionan el Renault Clio, que fue el segundo coche más vendido, con 27.104 unidades, un 38% más, y también el MG ZS, con 23.731 unidades, un 16% más.
Los eléctricos rozan el 9% de cuota tras elevar casi un 80% sus ventas
Los coches eléctricos van situándose poco a poco en los volúmenes que se esperaban, aunque será previsiblemente en 2026 cuando superen la cuota del 10%, impulsados por el nuevo plan de ayudas directas Auto+, anunciado por el Gobierno, con 400 millones de euros de presupuesto.
Las entregas de automóviles 100% eléctricos sobrepasaron en 2025 la barrera psicológica de las 100.000 unidades, con 101.627 coches, lo que representa una fuerte subida del 77,1% en comparación con un año antes. Con este volumen, los eléctricos lograron una cuota sobre el conjunto del mercado automovilístico español del 8,85%, es decir, 3,2 puntos porcentuales más que un año antes.
Esta misma senda alcista (incluso superior) fue la que registraron los modelos híbridos enchufables, que cerraron 2025 con casi 124.000 unidades matriculadas, duplicando (+112%) la cifra contabilizada un año antes y alcanzando una penetración en el mercado del 10,79%, muy por encima del 5,76% del ejercicio previo.
Los híbridos mandan
Pese a la evolución positiva de los electrificados (eléctricos e híbridos enchufables), con una cuota conjunta de casi el 20%, los híbridos convencionales siguen siendo los preferidos de los conductores españoles, con una participación en el mercado del 42%, tras crecer un 23% en el conjunto de 2025, hasta 482.880 unidades entregadas.
En clara tendencia recesiva, aunque todavía con un volumen considerable de entregas, se sitúan los automóviles de gasolina. A cierre de 2025 se matricularon 318.210 coches de gasolina en el mercado nacional, un dato casi un 16% menor que en 2024, pero que le permite representar todavía un 27,7% del pastel de ventas. Los diésel suponen un 5,5%, tras caer un 35%.
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