Tras los problemas del AMG ONE, Mercedes lleva al límite en España los 646 CV de su nuevo CLE

Fotos espía Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 2027 en España.Motor.es Mercedes ha sido cazada con uno de los prototipos del exclusivo AMG CLE 646. El superdeportivo con el motor V8 más potente, ha sido cazado en estas fotos espía en España, enfrentándose a una prueba decisiva para blindar la fiabilidad que atormenta a la marca, y dueños, del AMG ONE. Ningún coche nuevo debería fallar. Los fabricantes invierten recursos y tiempo en el desarrollo de sus nuevos modelos, enfrentándose a todo tipo de contratiempos y poniendo al límite los motores, pero se ha demostrado que no es suficiente y que ningún coche está exento de problemas. Hoy, la electrónica es la causa que reina detrás de un importante número de fallos. Y uno de los que también preocupa a Mercedes, especialmente cuando el coche cuesta un auténtico riñón. Los de la estrella no han puesto precio al segundo miembro de la exclusiva familia Mythos, pero ya se habla de que el nuevo Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung costará mucho más de los 100.000 euros. Una cifra con siete dígitos es segura, como también que las pruebas continúan en el sur de Europa, donde ha sido cazado uno de sus prototipos. El exclusivo Mercedes-AMG CLE 646 2027 es un espectáculo a ras del suelo, y también desde las alturas. Fotos espía Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 2027 El desarrollo del nuevo Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 2027 ha llegado hasta nuestro país. Hasta ahora, todas las fotos espía de este radical coupé basado en el CLE se habían producido en el frío extremo de Suecia y en el asfalto de Nürburgring, pero nuestros fotógrafos lo han cazado ahora circulando por carreteras del sur de España, lo que apunta a una prueba que todo prototipo de altas prestaciones debe sobrevivir antes de recibir el visto bueno para la producción. Este superdeportivo siempre se ha visto desde el suelo, y no desde la alturas, por lo que estas imágenes permiten ver la naturaleza extrema del proyecto. El gigantesco spolier trasero fijo, montado sobre dos soportes verticales, muy alejado de la discreción del CLE de calle y más cercano al lenguaje de un coche de circuito. El techo se mantiene en negro -es de fibra de carbono para reducir peso y bajar el centro de gravedad- las llantas forjadas están montadas en neumáticos de perfil bajo y esconden un sistema de frenos con pinzas de color bronce con discos carbocerámicos de gran diámetro, y no hay nada más que decir del paragolpes delantero o de la disposición de los escapes traseros. El techo de carbono y el inmenso spoiler son detalles propios del Fotos espía Mercedes-AMG CLE 646 2027. El gran reto, no repetir los fantasmas del AMG ONE Los de Affalterbach confían ya en la fiabilidad mecánica del motor V8 de 4.0 litros biturbo con el cigüeñal plano para este tipo de test, siendo el objetivo de estas jornadas de pruebas el de comprobar cómo se comporta el sistema de refrigeración, la electrónica y los materiales del habitáculo bajo temperaturas ambientales elevadas y un uso sostenido. Esta batería de pruebas no es un trámite cualquiera. El AMG ONE, el hiperdeportivo con motor derivado directamente de la Fórmula 1, tardó casi cuatro años más de lo previsto en llegar a sus clientes por problemas de fiabilidad que fueron de todo menos menores: encontrar un ralentí estable para un motor concebido para girar a 4.000 rpm mínimo, cumplir con la exigente normativa de emisiones WLTP, resolver fallos de encendido y aceptar que el propulsor necesitaría una reconstrucción completa cada 50.000 kilómetros. Todo ello obligó a Mercedes, y a AMG, a retrasar las entregas de 2019 a 2022, con clientes que ya habían desembolsado 2,75 millones de euros esperando pacientemente. Unos problemas que, a día de hoy, continúan. Por eso, el nuevo Mythos se está sometiendo a un programa de pruebas muy exigente. Los de Affalterbach no pueden permitirse retrasos y quebraderos de cabeza mecánicos en un proyecto que, más asequible que el ONE, sigue apuntando a un público de coleccionistas dispuestos a pagar una cifra muy elevada por la exclusividad de un modelo del que se producirán solo 30 unidades y que llegarán en 2027.