Williams ya tiene fecha para el examen de recuperación; será en abril y necesitará “cada hora disponible” para aprobarlo

De izquierda a derecha, Alex Albon, Carlos Sainz y James Vowles Tras el desastroso invierno de Williams, en el que el desarrollo del FW48 se torció, el equipo británico tendrá la oportunidad de redimirse a raíz de la cancelación de los dos grandes premios del mes de abril. A nadie en la Fórmula 1, aparte de quienes anteponen el dinero por encima de todo lo demás, le vendrá mal el parón del mes de abril. Sin embargo, es muy probable que a Williams esta oportunidad de trabajar durante cuatro semanas seguidas en la fábrica le venga mejor que a ningún otro equipo de la parrilla. La cancelación de los grandes premios de Baréin y Arabia Saudí ha propiciado que no haya competición entre el 30 de marzo y el 30 de abril. En Aston Martin no tienen claro que esto sea buena noticia para ellos, ya que necesitan acumular la mayor cantidad posible de kilómetros, pero en el caso de Williams el veredicto es claro: no podrían haber deseado nada mejor. «Los pilotos volverán al Reino Unido y utilizaremos nuestro simulador al máximo, prácticamente todos los días si es posible» Abordar el sobrepeso es la prioridad James Vowles ha hablado de este asunto en su tradicional resumen de cada gran premio. El jefe del equipo Williams afirma que necesitan «cada hora de ese parón para volver a un buen nivel cuando regresemos a la competición en Miami». «Es obvio que no hemos empezado la temporada de la forma que queríamos, así que este parón nos servirá para hacer balance de lo que realmente podemos mejorar. Sin el desgaste de los viajes, podremos hacer que la producción se pueda orientar hacia el rendimiento futuro. Parte de eso puede llegar en Miami y otra parte más adelante», agregó. James Vowles hace balance del comienzo de temporada de Williams y de cómo impactará el parón de abril en el equipo. Pero, ¿qué piensa hacer Williams con ese tiempo disponible? Haciendo un paralelismo con los estudios, el equipo se enfrentará al examen de recuperación de las materias que suspendió en invierno. Y, entre ellas, la más importante es la del sobrepeso del monoplaza. «No es ningún secreto que el coche está pasado de peso. La evolución se llevará a cabo durante ese periodo, asegurándonos de que somos capaces de reducir la masa del coche de forma razonable», desvela James Vowles. «El problema es tan grave que necesitamos hacer cambios sustanciales. No es complicado hacerlo en este momento y ya he recibido un plan detallado, no solo para reducirlo, sino para llevarlo muy por debajo del peso mínimo», añade el ingeniero británico. «El problema del exceso de peso es tan importante que necesitamos hacer ajustes serios en nuestra forma de operar. Pero ciertamente tiene solución este año». Tiempo para pensar en los próximos movimientos Además del sobrepeso, Williams tiene que mejorar muchos otros aspectos del monoplaza. Entre ellos, la fiabilidad, la comprensión de la unidad de potencia y la generación de carga aerodinámica. Así, el parón permitirá al equipo trazar un plan global con más calma y un análisis profundo de los datos de los tres primeros grandes premios. Carlos Sainz, a bordo del poco competitivo Williams FW48 en el circuito de Shanghái«Cuando llegue ese momento, ya habremos disputado tres grandes premios. Sin embargo, entre carreras nunca tenemos tiempo suficiente para analizar hasta el más mínimo dato y comprender realmente qué deberíamos haber hecho en retrospectiva, qué programas queremos poner en marcha de cara al futuro. Este parón nos da una buena oportunidad de hacerlo», ha argumentado James Vowles. «Los pilotos volverán al Reino Unido y utilizaremos nuestro simulador al máximo, prácticamente todos los días si es posible. También entrenaremos los pit stops con el equipo tantos días como podamos. Así que se tratará más bien de ver qué podemos hacer y qué nos dará más rendimiento con cada inversión que hagamos», concluyó. Veremos si Williams aprueba el examen a la segunda o necesita una nueva oportunidad en verano.