- ARTUR ZANÓN. LONDRES
Las aerolíneas apuestan por los destinos seguros para reforzar sus operativas en la temporada alta, frente a la caída de mercados más próximos a zonas en guerra como Turquía.
España es el país de Europa en el que la oferta de vuelos internacionales va a crecer más durante este verano. Wizz Air, Ryanair, IAG y easyJet son los grupos que más plazas van a añadir en la actual temporada alta, en un contexto en el que parte de la demanda se está desviando a destinos considerados seguros. La evolución de la oferta aérea internacional es la mejor manera de saber qué países pueden salir beneficiados de los conflictos bélicos en Oriente Próximo.
Según datos de la consultora británica OAG, España ganará casi trece millones de asientos en el periodo entre abril y octubre (la temporada de verano para la Asociación Internacional del Transporte Aéreo), hasta los 177,4 millones de plazas.
Aunque los datos pueden no coincidir plenamente con los ofrecidos por las aerolíneas, sí que permiten establecer una comparación entre países y compañías al tener una base homogénea.
El crecimiento del 7,6% de España es coherente con el incremento del 5,7% de todo el tráfico (nacional e internacional) del que había informado la Asociación de Líneas Aéreas el pasado abril. En España y según la contabilidad de Aena, el 70% de los pasajeros viajan en vuelos internacionales y las conexiones internas se encuentran estancadas y en algunos corredores incluso caen.
Solo España representa aproximadamente un tercio del aumento de capacidad previsto en los diez principales mercados del continente este verano. Si se suman Italia, Grecia y Portugal, los otros destinos estrella de sol y playa de Europa, la concentración supera el 80%.
"La explicación es bastante sencilla. España es segura, algo que es conocido, y un destino cómodo con bajo riesgo de cualquier disrupción. Por ello, en tiempos de incertidumbre, el mercado gravita en torno a España, como sucedió anteriormente", razona John Grant, analista de OAG.
Capacidad y aeropuertos
- La guerra de Irán y la subida del precio del combustible apenas han tenido incidencia en la programación de las aerolíneas. De momento, el racionamiento del queroseno es más una hipótesis extrema que una realidad.
- Fuera de Oriente Próximo, las compañías prevén elevar su capacidad dentro de Europa un 6% durante el segundo trimestre (el actual)y un 7% en el siguiente (julio-septiembre). El invierno queda todavía muy lejos.
- La operativa con el Atlántico Norte este verano crecerá un 1%, frente al 7% del Atlántico Sur y el 10% de Asia.
- El operador aeroportuario mejor situado en el contexto actual, según Bernstein, es Aena, con un avance de la actividad previsto del 6,7% para el segundo semestre, frente a Aéroports de Paris (-1,5%) y Fraport (+1%).
En el contexto actual, por seguridad se entiende la lejanía a las zonas de conflicto y el acceso al queroseno, aspecto en el que España juega con ventaja por su mayor capacidad de refino y por su menor dependencia del petróleo procedente del estrecho de Ormuz.
El país vuelve a emerger como uno de los destinos que puede beneficiarse de los conflictos internacionales. El de Irán ha disuadido al turismo no solo de los países del Golfo Pérsico cercanos a él, sino también de otros como Turquía.
De hecho, pese a la tendencia global de crecimiento que ha vivido este último país -uno de los que más tráfico ha ganado en los últimos años-, Turquía es el único entre los diez principales mercados europeos que recortará asientos respecto al verano pasado (caerán un 3%) en sus rutas internacionales.
El aumento de las conexiones exteriores en España se debe a la apuesta de la mayoría de aerolíneas. Entre las que mueven más tráfico, el incremento más notable corresponderá a Wizz Air, que disparará su actividad un 50,7% y superará a Jet2.com por número de billetes a la venta.
El grupo húngaro añadirá unos tres millones de asientos a su operativa y ha elegido España como el mercado donde crecerá más, frente a Italia y Grecia, donde lo hará en torno al 40%.
En cambio, Ryanair ha apostado más por Italia y Grecia que por España, en medio de la batalla con Aena por las tarifas aeroportuarias. La enseña irlandesa superará los 40 millones de asientos internacionales en España este verano, a pesar de haber retirado 1,2 millones de plazas (nacionales e internacionales) en aeropuertos pequeños. La low cost suele lanzar promociones cuando observa que la demanda flojea. La última terminó la pasada medianoche.
Respecto a IAG, el avance se produce gracias a Vueling e Iberia, con mercados diferentes. La primera se centra en sus conexiones entre sus bases españolas (básicamente Barcelona) y las principales capitales europeas, mientras que la segunda, desde Barajas, tiene el foco puesto en las rutas con América Latina y Estados Unidos. Sus vuelos se incrementarán el 19% con EEUU y Canadá y el 7,6% en Latinoamérica.
Italia y Grecia
Muy cerca de España se sitúa Italia, con un avance ligeramente inferior en términos absolutos (ver infografía), pero mayor (+9%) en porcentaje porque su posición de partida es más baja. En el país transalpino, son Ryanair, Wizz Air y easyJet los que proporcionan el grueso de la conectividad internacional.
El otro destino competidor de España que más crecerá es Grecia, con el empuje en este caso de Aegean, Ryanair, easyJet y Jet2.com.
Reino Unido supera a España por número de plazas internacionales a la venta, aunque su crecimiento es menor. Si se tiene en cuenta la actividad nacional e internacional, España es el principal mercado aéreo europeo.
La CNMC pide abrir a la competencia los trenes de Cercanías y Media DistanciaMooyd's eleva la nota de Aena a 'A1' y la ve en "buena posición" para invertir 13.000 millonesBoluda refinancia 2.150 millones con una sobresuscripción del 200% Comentar ÚLTIMA HORA