Omoda - Jaecoo - Ebro
Chery pone en marcha su sede europea en Barcelona, el primer centro de decisión del automóvil en EspañaActualizado 10 ABR. 2026 - 09:35El presidente del Gupo Chery, Yin Tongyue, en su visita a la planta de Ebro en Barcelona.- El gigante chino GWM anuncia su lanzamiento en España
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El grupo chino, socio de la española Ebro y dueño de las marcas de coches Omoda, Jaecoo y Lepas –entre otras–, sitúa en Cornellà de Llobregat (Barcelona) su primer centro regional de operaciones en el extranjero.
Como adelantó EXPANSIÓN el pasado 7 de enero, el grupo chino Chery –dueño de las marcas de coches Omoda, Jaecoo y Lepas, entre otras– puso en marcha ayer su nuevo centro de operaciones europeas en Cornellà de Llobregat (Barcelona), convirtiéndose en el primer centro de decisión de un gran grupo automovilístico en España.
La compañía automovilística china, socio clave de la firma española Ebro –que ensambla en Barcelona vehículos producidos por Chery–, ha situado su sede europea en Cornellà de Llobregat (Barcelona), en el mismo edificio que acoge su centro de investigación y desarrollo (I+D), con lo que Cataluña y España se refuerzan como "pilares estratégicos en la expansión europea e internacional de la compañía", asegura la empresa.
El Omoda 5 es el modelo más vendido del grupo Chery en España.En un comunicado, la multinacional china ha dado a conocer que este "es el primer centro regional de operaciones de Chery Auto en el extranjero, y que servirá como plataforma central para las actividades de la empresa en Europa".
El miércoles trascendió que el presidente de Chery Auto, Yin Tongyue, había visitado el centro de I+D que el gigante automovilístico chino ha construido en Cornellà de Llobregat, y este jueves Chery ha confirmado la visita y ha dado más detalles, según informa Efe.
El nuevo Omoda 7 SHS.La multinacional china, que prevé duplicar sus ventas en España hasta las 48.000 unidades este mismo año, centralizará allí sus actividades en Europa, con áreas como la gestión operativa, la de cumplimiento normativo, la coordinación de la cadena de suministro, y también las áreas financiera y de asuntos públicos.
"Juntamente con su Instituto de I+D en España, el centro permitirá concentrar capacidades clave en operaciones, tecnología y colaboración industrial en una única ubicación. Este enfoque mejorará la capacidad de respuesta al mercado y la adaptación a los requisitos reguladores", ha explicado Chery.
El Jaecoo 8 SHS híbrido enchufable.Ecosistema industrial local
El gigante chino también subraya en la nota que este proyecto "contribuirá al desarrollo del ecosistema industrial local, con la creación de puestos de trabajo altamente cualificados en áreas como la ingeniería, la innovación, el desarrollo de producto y las operaciones. Asimismo, reforzará el impulso del talento local y la colaboración con las instituciones locales".
"Europa ejerce un papel central en la estrategia global de desarrollo de Chery Auto, no solo como mercado clave, sino también como referente en innovación, sostenibilidad y estándares reguladores", ha remarcado Chery, que insiste que en su estrategia de localización pasa por operar "en Europa, con Europa y para Europa".
El Omoda 9 SHS es el buque insignia de la marca china.La multinacional china Chery ha apostado fuerte por Cataluña y España, ya que se ha aliado con Ebro para revitalizar la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. Por el momento esa planta solo produce modelos de la marca Ebro, pero se espera que empiece a fabricar también los primeros prototipos de las firmas Omoda y Jaecoo.
La visita del presidente de Chery Auto al nuevo centro de operaciones europeas, que ocupa tres plantas del complejo empresarial situado en Cornellà, se convirtió en una especie de apertura institucional. Al acto acudieron también el conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat, Miquel Sàmper; el alcalde de Cornellà, Antonio Balmón, y el delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, Pere Navarro.
El Lepas L8, el primer modelo de la nueva marca del grupo Chery.El primer edil de Cornellà destacó que la sede europea de Chery en el municipio barcelonés "simboliza el inicio tangible de un proyecto con vocación de futuro y con un profundo impacto para el país".
El presidente de Chery Auto señaló que "no es solo un hito importante en la trayectoria global de Chery Auto, sino que también marca una nueva etapa en nuestro compromiso a largo plazo con Europa".
También asistieron al acto el presidente de Chery International, Zhang Guibing, y el vicepresidente de Chery International y consejero delegado para Europa, Zhu Shaodong.
El Lepas L4 llegará a España en los próximos meses.Marcas chinas en España
Chery es el primer grupo automovilístico chino que establece su sede europea en España, un mercado estratégico para todos los fabricantes del país asiático en su expansión europea y donde operan ya cerca de una treintena de marcas chinas.
El último fabricante chino en desembarcar oficialmente en España ha sido Great Wall Motors (GWM), que acaba de anunciar el comienzo de su actividad comercial en España mediante la creación de una filial propia, dirigida por el español José Ignacio Olazábal, exdirector comercial de Hyundai Motor España y que ha sido nombrado nuevo director general de GWM España.
La nueva marca amplía la larga lista de fabricantes chinos que ya operan en el mercado español, entre ellos MG, BYD, Omoda, Jaecoo y Lepas (del grupo Chery), Lynk & Co, Geely, Leapmotor (de Stellantis), Deepal (de Changan), Livan, Xpeng, DFSK, Dongfeng, BAIC, Voyah y las hispano-chinas Ebro y Santana, que ensamblan vehículos en Barcelona y Linares procedentes de China.
GWM acaba de anunciar el comienzo de sus operaciones en España.La próxima marca en desembarcar en España será Denza, la firma prémium de BYD, y poco después le seguirá Zeekr, del gigante chino Geely. Además, Nio baraja lanzar en nuestro país su filial de coches pequeños Firefly, y el gigante tecnológico Xiaomi ya ha anunciado que empezará a comercializar sus vehículos eléctricos en Europa en 2027.
Las marcas chinas ya son responsables del 13,5% de todos los coches nuevos matriculados en España en el primer trimestre de 2026. En marzo se matricularon 18.280 turismos de fabricantes chinos, lo que supone un crecimiento del 84% respecto al mismo mes de 2025 y una cuota de mercado del 14%, muy superior a la de los coreanos (Hyundai, Kia, KGM) y a punto de alcanzar a los japoneses (Toyota, Nissan, Mazda, Lexus, Honda, Suzuki, Subaru y Mitsubishi).
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