Para descarbonizar sectores especialmente complejos como el marítimo, aéreo, transporte pesado por carretera o industria son necesarios los biocombustibles, el hidrógeno verde y el biometano.
La naviera Maersk acaba de firmar un acuerdo con la empresa británica Anemo para instalar la primera vela de viento en un buque portacontenedores. Descarbonizarse y cumplir con las normativas medioambientales supone un desafío enorme para sectores como el marítimo, el aéreo, el transporte pesado por carretera o la industria, que representan un tercio de las emisiones de dióxido de carbono (CO2).
La alternativa más adoptada globalmente por la mayoría de las actividades para descarbonizarse es la energía eléctrica. Uno de los últimos ejemplos en esta dirección lo protagoniza Tesla, que acaba de presentar su primer camión eléctrico en Europa. Pero no todos los sectores cuentan con las mismas facilidades para electrificarse y se hace necesario contar con otras tecnologías para la descarbonización, aunque no todas están igual de desarrolladas ni tienen los mismos costes hoy.
Según el informe The Visionary CEO's Guide to Sustainability de Bain & Company, sectores rezagados como agricultura, industria y materiales, y capital natural, que en conjunto representan aproximadamente el 37% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero, recibieron menos del 10% de la inversión total en 2025.
Más que electrones
"No hay que elegir entre electrones y moléculas. Son complementarios. Los primeros para los sectores donde sea más eficiente descarbonizar con ellos. Y las moléculas verdes permitirán a empresas que apuestan por la electrificación llegar a otros que a día de hoy están usando hidrógeno gris, gas natural u otros combustibles fósiles, lo que nos permite seguir creciendo en renovables", aseguraba Carmen Vozmediano, directora de Centrales de Ciclos Combinados e Hidrógeno Verde de Iberdrola, en una reciente jornada del Club Español de la Energía, en la que se presentó el informe de Moeve ¿Por qué Europa necesita moléculas verdes?, y se aseguró que "la Península Ibérica, es una de las regiones con más potencial para liderar las moléculas verdes en Europa".
-BIOGASES El biogás y el biometano han alcanzado el nivel tecnológico necesario para un despliegue a gran escala, con un crecimiento anual del 20%. Los gases de origen orgánico se han consolidado como soluciones estratégicas para impulsar la descarbonización y reforzar la independencia energética, con datos de la AIE.
-HIDRÓGENO VERDE La capacidad mundial de electrolizadores se acercó a 5GW a finales del pasado año, con un ritmo de despliegue similar al observado en las primeras etapas de desarrollo de otras tecnologías, como la solar fotovoltaica o la eólica marina. Existen más de quinientos proyectos de hidrógeno verde en el mundo en construcción o con la decisión de inversión tomada, según el World Energy Investment.
-E-FUELS Su desarrollo se ha visto impulsado por la madurez tecnológica y la creciente demanda del mercado, apoyada en un notable impulso normativo. En el sector marítimo, más de cien buques operan ya con metanol y más de cuarenta barcos de amoniaco están en construcción, según la AIE.
Para desarrollar su potencial, además de avanzar tecnológicamente, el sector pide un impulso regulatorio con objetivos y un marco jurídico predecible, como ya ocurre en Europa con el combustible sostenible de aviación SAF y la normativa ReFuelEU. De hecho, el año pasado, según datos dados a conocer recientemente, se superó el porcentaje obligatorio de SAF del 2%, que entraba en vigor en 2025, y se alcanzó el 2,8%.
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