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Indra ha puesto sus ojos en la tecnología de gigantes europeos de Defensa como Leonardo o Rheinmetall, así como de la surcoreana Hanwha, en vez de Santa Bárbara Sistemas, propiedad de General Dynamics, para el desarrollo de los contratos de los obuses autopropulsados de cadenas y ruedas, que ejecutará en UTE con Escribano Mechanical & Engineering (EM&E).
La empresa que preside Ángel Escribano, según explican fuentes conocedoras a EXPANSIÓN, está negociando con Leonardo, Rheinmetall y Hanwha la posible adquisición de las barcazas de los vehículos objeto de los contratos. Indra mantendría la autoridad de diseño y de fabricación, que se llevaría a cabo en España.
El módulo de artillería lo hará EM&E, que invertirá 70 millones de euros en su planta de Córdoba para producir los cañones y las torres de dichos vehículos.
En el caso de Rheinmetall, el modelo que podría encajar para el ATP de cadenas sería el Lynx, mientras que en el de Hanwha sería el K9. En cuanto al ATP de ruedas, el Gobierno busca un camión, por lo que el principal candidato es Iveco, que fue adquirida recientemente por Leonardo.
Estas negociaciones suponen un varapalo para Santa Bárbara que aspiraba a recibir la adjudicación de ambos contratos, que tienen un importe aproximado de 7.000 millones de euros. La compañía asegura que sus productos, tanto el Nemesis como el 10x10, son los que mejor encajan en los requisitos técnicos del Ejército español. El módulo de artillería que aportaría Santa Bárbara Sistemas cuenta con tecnología de la alemana KNDS.
La compañía ha quedado fuera de este programa después de que en ningún momento se le haya invitado a la convocatoria, según aseguró ayer el director general de Santa Bárbara, Alejandro Page, en un encuentro organizado para explicar los pasos judiciales que ha tomado la empresa y que le han llevado a recurrir ante el Tribunal Supremo el real decreto del Ministerio de Industria del 17 de octubre, que recoge la concesión de financiación por 3.000 millones de euros a Indra y EM&E para ejecutar los contratos de los obuses.
Recurso: esta semana
En dicho documento, Santa Bárbara muestra su intención de recurrir también la adjudicación total de los dos contratos de los ATP. De hecho, la compañía presentará esta misma semana un recurso ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales y no descarta otros pasos, entre los que se podría incluir acudir a la Justicia europea. Además, espera obtener una respuesta "en un mes" sobre las medidas cautelares solicitadas ante el Supremo.
"Haremos todo lo que sea necesario en función de cómo vaya evolucionando el proceso", explicó ayer Page, al tiempo que confirmó que Indra y EM&E "no tienen la capacidad para desarrollar estos contratos".
Page señaló que, tras quedar fuera del programa, Santa Bárbara hizo una propuesta a Indra, como coordinador del programa, para colaborar, aunque, según él, no han obtenido ninguna respuesta, algo que se niega desde Indra.
Santa Bárbara presentó el año pasado un plan estratégico que contemplaba experimentar un crecimiento del 70% en su producción en España. Este plan contaba con la posible adjudicación de los obuses autopropulsados, que se hubieran fabricado en Trubia (Asturias) y Alcalá de Guadaíra (Sevilla).
"La idea del recurso es que demuestre que Indra-EME no es la única que tiene capacidad para hacer el programa. No estamos diciendo que queramos que Indra desaparezca de Asturias, abogamos por la coexistencia, lo que no queremos es desaparecer nosotros", dijo Page, que resaltó el impacto que tendría sobre su empresa y sobre muchas otras perder los contratos.
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