El momento por fin llegó
El director general de Jaguar, Rawdon Glover, es un hombre valiente. A pesar de esta tormenta de críticas y de un periodo aterradoramente largo sin vender ni un solo vehículo nuevo, se ha mantenido imperturbable; totalmente convencido de que, cuando la gente vea la versión final del GT de lujo de cuatro puertas, todo cobrará sentido. La empresa reveló por fin el Jaguar Type 01 en un acto celebrado en Nueva York: la versión definitiva del Type 00.
ArrowArrow"Un gran turismo atrevido que nunca pasa desapercibido, como todos los mejores Jaguar del pasado", señala el material de prensa de Jaguar. Y no cabe duda: verás venir este auto. La línea de techo baja, los voladizos delanteros cortos y traseros alargados, el cofre largo y los enormes rines de 23 pulgadas se mantienen tal como se prometió en el prototipo. El diseño, con la cabina desplazada hacia atrás, oculta un reparto de peso 50:50. Sus enormes superficies hacen difícil creer que se trate del Jaguar más aerodinámico de la historia, con elementos aerodinámicos activos, un alerón desplegable y soluciones para gestionar el flujo de aire que le permiten alcanzar un coeficiente aerodinámico (Cd) de 0.23.
Las puertas adicionales del modelo de serie dan más sentido al diseño, alejando el aspecto del Type 01 del estilo de los Thunderbird y acercándolo a un terreno más familiar. La parte delantera también se ha suavizado ligeramente, lo que resulta preferible al frontal excesivamente anguloso del prototipo. Sin embargo, la parte trasera es donde el diseño exterior realmente destaca, con luces que recorren todo el ancho y permanecen ocultas hasta que se encienden, integradas en unas barras horizontales.
Veamos primero las especificaciones: el Type 01 es el auto de carretera más potente de Jaguar, con hasta 1.030 Pferdestärke (PS) y 1.365 Newton-metros. Acelera de 0 a 62 mph en 3.2 segundos. Haciendo honor al eslogan "potencia en reserva", el modelo puede dispararse de 62 a 112 mph en otros 4 segundos. Tuve la oportunidad de conducirlo y da la sensación de que la aceleración nunca se acaba, gracias a la configuración de tres motores: un motor delantero de 260 kilovatios (kW) combinado con dos motores traseros de 310 kW cada uno.
Mide 5.235 mm de largo y 1.403 mm de alto, pero la dirección en las cuatro ruedas hace que parezca mucho más pequeño en la carretera. La arquitectura específica de Jaguar de 850 voltios y la batería útil de 118 kilovatios-hora ofrecen, supuestamente, una autonomía según la EPA de hasta 400 millas (450 millas según el WLTP), con una autonomía a "velocidad sostenida en autopista" de hasta 320 millas. Los conductores pueden añadir hasta 200 millas de autonomía en 13 minutos utilizando la carga rápida de CC de 350 kW.
ArrowArrowDelante del conductor hay una pantalla OLED de 24 pulgadas que se extiende hacia el centro del auto. Entre el conductor y el copiloto se encuentra una pantalla central de 7 pulgadas, similar a la de un smartphone, para los controles comunes, como la climatización y el sistema de audio, que se manejan íntegramente mediante pantalla táctil, sin ningún interruptor físico a la vista. Los asientos con efecto de "masaje con piedras calientes", también son ajustables eléctricamente de 12 formas diferentes. El sistema de purificación del aire elimina alérgenos, toxinas y partículas, y un difusor de fragancias ofrece una selección de aromas, lo que parece ser la cúspide de lo que las marcas de automóviles occidentales consideran que necesita hoy en día el interior de un auto de lujo.
El espacio para el equipaje es indispensable para Jaguar. El Type 01 ofrece 450 litros de espacio de carga, que se amplía a 1,000 litros con los asientos traseros abatidos. Y luego están las cifras de producción: Jaguar construyó más de 150 prototipos, recorrió 700,000 millas y registró más de 360 patentes durante el desarrollo del vehículo.
El fabricante se enorgullece, y con razón, de su "panel imposible". Se trata de un único panel sin juntas que se extiende más de 3 metros desde el pilar A hasta la parte trasera del Type 01. El sistema de modelado de Jaguar consideró imposible estampar esta enorme pieza, que presenta cinco ángulos agudos diferentes. Tras unas 22 semanas y 1,500 horas de desarrollo, Jaguar logró fabricar este panel imposible.
Ferrari Luce, el Mercedes G-Wagen eléctrico y el Lamborghini, e incluso del nuevo Bentley Torcal, exactamente donde Glover quiere posicionarse. Jaguar asegura haber dado en el blanco con el precio, accesible para los compradores de vehículos eléctricos de lujo que están dispuestos a invertir en modelos eléctricos, pero sin gastar cantidades astronómicas.Nadie ha triunfado realmente en el mercado de los vehículos eléctricos de lujo. Porsche lo ha intentado. También Lamborghini. Mercedes lo ha tenido muy difícil. Ahora Bentley está probando suerte. Glover cree que el Type 01 tiene posibilidades.
ArrowArrowGlover ha declarado abiertamente que el Type 01 tendrá que ganarse su lugar entre "una base de clientes casi totalmente nueva", con mayor poder adquisitivo, urbana, de mentalidad independiente, creativa y con ganas de "trazar su propio camino". Muy pronto veremos exactamente qué tipo de persona firmará el contrato para reservar un Type 01.
"Tenemos que asegurarnos de que ese nuevo público se sume a nosotros. Pero sin dejar de lado a los demás. He conducido algunos de los Li Auto. También he conducido algunos de los XPeng. Son impresionantes por la cantidad de tecnología que incorporan. La calidad de los acabados está mejorando a buen ritmo", describe Glover.
Pero Glover sigue pensando que existe una gran brecha entre los autos chinos y los occidentales consolidados; aunque, con los logros de Xiaomi tras solo unos años fabricando vehículos, es difícil que esta opinión se mantenga vigente por mucho tiempo. "Están compitiendo en un mercado de productos básicos. Se trata de cuántas prestaciones, cuánta tecnología, cuánta autonomía y cómo puedo ofrecerlo al precio más bajo. No digo que seamos inmunes a todo eso, pero sin duda justifica que nos alejemos del mercado de volumen premium".
Jaguar se apoya en su legado para competir contra los fabricantes chinos
El espíritu pionero está ahí, pero el Type 01 es un eléctrico que mira hacia adelante, no hacia atrás. Teniendo esto en cuenta, ¿cómo se imagina Glover, por ejemplo, dos años de éxito para este renacimiento electrificado de la marca?
"El éxito consistirá en que nos hayamos consolidado en ese nuevo rango de precios. La gente dice: 'Sí, vale la pena pagar más por un Jaguar'. Sé qué volúmenes tenemos que alcanzar. Necesitamos generar un cierto volumen para crear esa masa crítica", afirma.
Para Glover, este nivel de volumen requiere que los clientes vean a Jaguar como una marca más actual y culturalmente relevante, y que se interesen de verdad por lo que la empresa hará a continuación.
Artículo originalmente publicado enWIRED.com.Adaptado por Alondra Flores.