- CARLOS DRAKE
Los CEO de Tesla, Rivian y Li Auto sitúan su retribución anual al nivel de los gigantes tecnológicos y las grandes entidades financieras, pese a la crisis que atraviesa el sector de automoción.
El sector del automóvil no ha sido tradicionalmente el que mejor ha pagado a sus CEO. Las retribuciones en el motor, aunque sustanciosas y con paquetes de acciones de decenas de millones de euros, se han situado históricamente por detrás de las empresas tecnológicas, como Microsoft o Meta, y de entidades financieras, como Goldman Sachs.
Sin embargo, dos empresas de motor estadounidenses, como Tesla y Rivian, y la china Li Auto dieron en su último ejercicio una vuelta a esta tendencia, situando al automóvil como uno de los mejores pagadores, a pesar de que se enfrenta a una transformación histórica al vehículo eléctrico y a la agresiva ofensiva por parte de las marcas chinas de automóviles.
Musk aspira al billón de dólares
Elon Musk, CEO de Tesla.EXPANSIONEl magnate estadounidense Elon Musk recibirá un estratosférico paquete retributivo de cerca de un billón de dólares (860.000 millones de euros) en caso de que Tesla cumpla con unos muy exigentes objetivos, entre los que destaca que la valoración de la compañía en Bolsa alcance los dos billones de dólares (ahora se sitúa en 1,17 billones). Musk percibió el año pasado una compensación de 136.000 millones de euros por su labor al frente de Tesla.
Elon Musk, CEO y fundador de la firma estadounidense de coches eléctricos Tesla, ha roto los esquemas globales de retribución para un fundador y alto directivo, después de que se haya aprobado un paquete de compensación histórico para los próximos diez años que podría alcanzar el billón de dólares (860.000 millones de euros) en caso de cumplir con unos muy exigentes hitos, como que Tesla alcance una valoración en Bolsa de dos billones de dólares (ahora en 1,1 billones).
Bajo este paraguas, el magnate estadounidense recibió una compensación el año pasado por su trabajo en Tesla valorada en 158.300 millones de dólares (136.000 millones), por lo que se sitúa, con mucha diferencia, en el primer puesto del ránking de los CEO mejor pagados del automóvil, a pesar de no cobrar un sueldo fijo.
Una retribución polémica
A mucha distancia de Musk, aunque con una retribución sorprendentemente elevada, se sitúa Robert J. Scaringe. El fundador y CEO de la firma estadounidense de coches eléctricos Rivian se embolsó el año pasado unos 376 millones de euros. La mayor parte correspondió a opciones sobre acciones de la compañía por unos 373 millones de dólares.
La elevada retribución a Scaringe contrasta con el desplome del 87% de la acción desde su debut en Bolsa en 2021 y con las pérdidas de más de 3.000 millones de euros que se anotó la compañía en 2025, a pesar de que los números rojos registraron una bajada anual del 23%.
Retribución millonaria en Rivian
RJ Scaringe, fundador de Rivian.BLOOMBERG NEWSEXPANSIONEl fundador y consejero delegado de la firma estadounidense de vehículos eléctricos Rivian, Robert J. Scaringe, subió al segundo peldaño del podio de los CEO mejor pagados del motor, al recibir una compensación de unos 376 millones de euros, que en su mayor parte estaba vinculada con un paquete opciones sobre acciones. Rivian ha desplomado un 87% su valoración en Bolsa desde su debut en 2021 y perdió 3.000 millones de euros en 2025.
La última plaza del podio de los CEO mejor pagados del sector del automóvil la ocupó Li Xiang, fundador y primer ejecutivo de Li Auto, poniendo de relieve el fuerte peso que están adquiriendo las marcas chinas sobre el sector.
Li Xiang percibió casi 82 millones de euros de retribución total el año pasado, vinculada a la consecución de algunos logros corporativos y marcada, sobre todo, por un bonus que incluía opciones sobre acciones.
Muy por detrás de la retribución de los CEO de Tesla, Rivian y Li Auto se sitúan los primeros ejecutivos de históricos grupos del automóvil como General Motors o Ford, que tradicionalmente han sido los mejores pagadores de la industria. Mary Barra, presidenta y CEO de General Motors, se embolsó 25,5 millones de euros por sus responsabilidades al frente de la compañía de Detroit en 2025, siendo la mejor pagada de la segunda división.
Por detrás se situó Jim Farley, CEO de Ford, que percibió unos emolumentos de más de 23,5 millones de euros, confirmando los altos salarios que abonan las compañías estadounidenses.
Destaca sin embargo, que después de Barra y Farley el siguiente directivo mejor pagado del automóvil en 2025 fue Carlos Tavares, con 11,9 millones de euros (23 millones en 2024), pese a que dejó su puesto como CEO de Stellantis en diciembre de 2024.
Li Auto, el grupo chino que mejor paga
Xiang Li, fundador de Li Auto.EXPANSIONEn línea con la fuerte ofensiva de las marcas chinas en el mercado automovilístico mundial, Li Auto ha entrado al podio de las marcas automovilísticas que mejor pagan a sus directivos. Li Xiang, fundador y CEO de la empresa, percibió el año pasado una retribución total de unos 82 millones de euros, vinculada a la consecución de algunos logros corporativos e incluída la entrega de unos derechos sobre acciones de la empresa.
En general, los sueldos de los grandes consejeros delegados del sector se redujeron en 2025, a causa de las dificultades a las que se enfrenta la industria, con una regulación medioambiental exigente en Europa, un lento avance hacia la movilidad eléctrica y una fuerte competencia entre las marcas tradicionales y las chinas.
En este contexto, el CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, se redujo su compensación de 12,4 millones a 8,78 millones, mientras que el de Volkswagen, Oliver Blume, pasó de ganar 10,3 millones a 7,4 millones el año pasado, en línea con la reorganización del negocio que está ejecutando el consorcio de Wolfsburg.
El caso español
En cuanto a los ejecutivos españoles, la primera plaza por ingresos recibidos fue para el CEO del fabricante vasco de componentes para vehículos CIE Automotive, Jesús María Herrera, que percibió 8,05 millones el año pasado por su desempeño en la compañía, que ganó un récord de 336 millones de euros durante el ejercicio.
Herrera sorprendió al sector en 2023, al recibir una remuneración total de 23,7 millones de euros, que incluía un pago extraordinario de 20 millones de euros vinculado a la evolución positiva de la empresa y a compensar el bajo salario del directivo en comparación con el resto de actores del sector automovilístico.
Por su parte, José Muñoz, consejero delegado mundial de Hyundai Motor, finalizó el año pasado con un paquete retributivo total de 6,7 millones de euros, muy por encima de los 1,95 millones que percibió en 2024 (su nombramiento como CEO se comunicó a finales de ese año).
Francisco J. Riberas, presidente ejecutivo del fabricante de componentes Gestamp, percibió 1,2 millones de euros de retribución total al término del ejercicio pasado (1,07 millones en 2024). De este total, 788.000 euros correspondieron al salario y 426.000 euros a una compensación variable a corto plazo.
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